C'est ni plus ni moins qu'une G6 GT coupé sur laquelle on a installé le toit en question. Cela signifie qu'elle hérite d'un V6 de 217 chevaux (227 chevaux pour le V6 en option). Heureusement, car la voiture pèse 170 kilos de plus que la version à toit fixe. Remarquez aussi qu'il génère 16 chevaux de plus cette année. La décapotable semble d'ailleurs plus paresseuse.

Alain McKenna

C'est ni plus ni moins qu'une G6 GT coupé sur laquelle on a installé le toit en question. Cela signifie qu'elle hérite d'un V6 de 217 chevaux (227 chevaux pour le V6 en option). Heureusement, car la voiture pèse 170 kilos de plus que la version à toit fixe. Remarquez aussi qu'il génère 16 chevaux de plus cette année. La décapotable semble d'ailleurs plus paresseuse.

La consommation de carburant de la G6 n'est pas particulièrement impressionnante. Dommage, car dans ce marché, ça peut influencer un acheteur au budget limité. Les freins à antiblocage, l'antipatinage et la traction asservie sont de série, ainsi qu'un ensemble de coussins gonflables additionnels protégeant le haut du corps des passagers avant.

En général, la G6 est plutôt moyenne. Son comportement routier a une tendance sportive qui n'est pas désagréable, mais sa tenue de route est limitée et la pédale de frein n'inspire pas trop confiance. Le châssis paraît aussi peu rigide. On a rapidement l'impression que l'absence de toit affecte grandement la rigidité de la voiture.

Côté confort, on recommande fortement de s'asseoir à l'avant. À l'arrière, l'accès est difficile (à moins de sauter par-dessus la caisse) et l'espace est plutôt restreint. La finition est sobre, mais efficace. Et le rangement, naturellement, est réduit au strict minimum.

Plus

Belle gueule

Tableau de bord attrayant

Confort des places avant

Moins

Les performances limitées

Les places arrière étroites

Le coffre

Fiche technique

Moteur : V6 3,5 L

Puissance : 217 CH

Couple : 217 lb-pi

Boîte de vitesse : Aut 4

0 – 100 : 8,6 sec

Nombre de places : 4

Toit : Rigide

Coffre : 61 L

35 960 $