Comme les autres véhicules de la gamme, cette familiale place la barre très haut en matière de qualité et de bien-être. Pratique, le hayon s’ouvre sur un coffre vaste et facile à moduler puisque des tirettes permettent d’escamoter en tout ou en partie le dossier de la banquette - qui est d’ailleurs plutôt ferme. L’espace habitable a de quoi faire rougir certaines des supposées concurrentes de la 6 familiale.
Sur la route, cette japonaise se montre sécurisante avec sa très grande neutralité de comportement, stable, précise de direction et agile. Il lui arrive de trépider sur certains revêtements, ce qui la rend moins confortable. Rien de rédhibitoire cependant. En ville, on lui reproche un diamètre de braquage plutôt gênant dans certaines manœuvres. En revanche, son immense surface vitrée lui assure une très bonne visibilité. Il n’y a donc pas lieu de regretter l’absence d’un sonar de stationnement, même en option.
Son V6 3 litres la fait bien paraître au chapitre des accélérations et des reprises, mais sa consommation déçoit, notamment en ville où elle ingurgite un peu plus de 13 litres aux 100 km. La boîte semi-automatique à six rapports, offerte en option (1200) est parfaitement adaptée à la courbe de puissance du moteur, mais on aurait souhaité que la sélection manuelle des rapports soit dupliquée au volant, ce qui aurait contribué à l’agrément.
Conçue pour déménager le buffet de famille et engranger sereinement les kilomètres, la familiale Mazda 6 possède tous les atouts pour séduire les amateurs. Pourtant, selon les données officielles, cette familiale représente 15% des ventes de Mazda 6 au pays. Banal.
Mais en y regardant de plus près, son importance est beaucoup plus grande. Contrairement aux deux autres modèles inscrits au catalogue (une berline classique et une berline sport dotée d’un hayon ouvrant) qui bénéficient, d’origine, d’un moteur quatre cylindres, la familiale 6 ne reçoit que le V6 de 3 litres. Ce qui limite sa diffusion. En poussant plus loin notre investigation, nous avons découvert que la familiale est la plus vendue des Mazda 6 équipées du 3 litres. Si elle était équipée d’un quatre cylindres de 2,3 litres, parions que cette familiale à la fois pratique et racée pourrait user davantage de ses charmes et contribuerait au renouveau de ce type de carrosserie, qu’on retrouve plutôt chez les constructeurs haut de gamme tels Volvo, Saab et Mercedes.
Le prix de base de cette familiale tirée à quatre épingles est de 26 995. La facture grimpe — et vite à part ça — jusqu’à 38 195 s’il vous vient à l’idée de cocher toutes les options offertes. Même à ce prix, cette familiale sport est une bonne affaire et tient aisément tête à ses concurrentes, même les plus huppées. Aucun accessoire ne manque: phares au xénon, sellerie de cuir, système de navigation et pneus de 18 pouces de diamètre.