L'aménagement intérieur du cabriolet Sebring est aussi attirant malgré cette juste impression de se retrouver en pays de connaissance. En effet, par soucis de rentabilité, le cabriolet utilise à peu près le même mobilier intérieur que la berline du même nom.
L'aménagement intérieur du cabriolet Sebring est aussi attirant malgré cette juste impression de se retrouver en pays de connaissance. En effet, par soucis de rentabilité, le cabriolet utilise à peu près le même mobilier intérieur que la berline du même nom.
Cela dit, l'aspect le plus appréciable de ce cabriolet est qu'il peut accueillir quatre personnes. La patience des occupants des places avant sera mise à rude épreuve chaque fois qu'un passager voudra prendre place à l'arrière puisque les baquets se dégagent largement pour faciliter l'accès, mais ne reprennent pas leur position initiale.
La lunette offre une piètre visibilité arrière en raison de la largeur des montants. La capote incidemment souffre d'une insonorisation très moyenne (le PT Cruiser fait mieux dans ce domaine) et le couvre-capote nous fait soit blasphémer quand vient le moment de l'installer ou de le remiser (il occupe beaucoup de place dans le coffre dont les formes sont biscornues).
D'accord, rouler sans toit permet de goûter aux parfums et à la belle lumière de nos étés. À rythme tranquille, nez au vent, coude à la portière, le cabriolet de Chrysler se révèle un bon compagnon de ballade et promet aux quatre occupants de profiter pleinement du paysage qui se dessine autour d'eux. Le moteur V6 de 2,7 litres chargé d'animer ce cabriolet américain ne suscite pas beaucoup de passion. Plus discret que nerveux, ce moteur incite à garder l'allure décontractée qui convient en décapotable et profiter du paysage qui défile de chaque côté de la route.
Même si le châssis de ce cabriolet a généreusement été renforcé, il n'en manque pas moins de rigidité. En effet, dès que la qualité de la chaussée se détériore, les montants du pare-brise et le tableau de bord tremblent continuellement, capote en place ou non. Le freinage ? C'est bien, mais sans plus.
Moins abouti que ses coûteux rivaux européens (Audi A4, BMW série 3), ce cabriolet séduit avant tout par son apparence contemporaine face aux cabriolets néo-rétro qui manifestement ne plaisent pas à tout le monde.