Plus long (+187 mm) et plus large (+610 mm) que le modèle qu’elle remplace, cette seconde génération repose sur un empattement allongé, de quoi permettre l’aménagement d’une troisième rangées de sièges portant à 7 le nombre de places assises. Un atout que sa concurrente, la ML de Mercedes, tarde à proposer.
Le constructeur bavarois dévoile avant l’heure (la présentation officielle est prévue au Mondial de l’Auto à Paris) les formes définitives de la seconde mouture de son X5. Attendu au Canada à la fin de l’année, le plus chic des VUS proposés par la marque à l’hélice veillera à clouer le bec des critiques qui lui reprochaient, dans sa forme actuelle, de soutenir difficilement la comparaison avec son petit frère, le X3.
Plus long (+187 mm) et plus large (+610 mm) que le modèle qu’elle remplace, cette seconde génération repose sur un empattement allongé, de quoi permettre l’aménagement d’une troisième rangées de sièges portant à 7 le nombre de places assises. Un atout que sa concurrente, la ML de Mercedes, tarde à proposer.
Sur le plan technique, ce X5 innove peu. Il reprend les mêmes moteurs (améliorés, dixit BMW) que son ancêtre et la boîte semi-automatique qui les accompagne compte toujours six rapports. De plus, le futur X5 reprend à son compte plusieurs béquilles électroniques inaugurées sur d’autres modèles de la gamme dont le système de «direction active» qui permet de faire varier la démultiplication en fonction de la vitesse.
Enfin, ne croyez rien des propos rapportés par une certaine presse à l’effet que les Audi Q7, Cadillac SRX, Mercedes Classe R et autres Volvo XC90 se trouvent dans sa ligne de mire de ce VUS allemand. Cette tâche, la firme allemande entend la confier au un véhicule multi-segments (nom de code V5) qu’elle prépare dans le plus grand secret et dont le lancement est prévu pour 2008.