Dodge embrasse l’électrification avec un multisegment hybride

Longtemps montré du doigt pour sa gamme passablement énergivore dépourvue d’options hybrides ou électriques, Dodge semble maintenant vouloir prendre finalement un virage plus vert. La marque du groupe Stellantis a récemment présenté un nouveau multisegment sous-compact proposé en version enfichable ainsi qu’une Charger électrifiée sous forme de véhicule concept.

Mais d’abord, attardons-nous sur le nouveau modèle qui grossira la gamme du constructeur, une annonce plus tangible. Il s’appellera Hornet, nom utilisé auparavant dans les années 1950 pour désigner un modèle produit par Hudson.

Cette fois-ci cependant, c’est un véhicule métissé auquel nous avons droit, un multisegment sous-compact qui partage sa plateforme et ses organes mécaniques avec l’Alfa Romeo Tonale.

Sur le plan mécanique, le Hornet adopte ainsi une quatre-cylindres turbo de 2 L produisant 268 ch et 295 lb-pi. La livrée optionnelle hybride rechargeable lui vole cependant la vedette avec 285 ch et un couple de 383 lb-pi. Son autonomie électrique est chiffrée à 50 km grâce à une batterie de 15,5 kWh. Dodge avance qu’il sera vendu sous la barre des 40 000 $, ce qui en fera une option passablement abordable pour ce genre de motorisation.

Tout comme la livrée de série, cette version hybride rechargeable a droit à un rouage intégral à moteur électrique arrière. En vente dès la fin de l’année.

Une Charger deux portes électriques

La série d’annonces faites par Dodge comptait aussi le dévoilement d’une Charger électrique chargée de donner un coup d’œil sur l’avenir électrique des muscle cars de la marque. Drapée d’un noir lustré particulièrement lugubre, cette Charger fait un retour en arrière en revenant à sa forme originale de coupé. Peu de détails techniques ont été présentés, ce qui n’empêche pas de débusquer des éléments intéressants dans cette présentation.

Malgré sa mécanique électrique, cette Charger Daytona SRT emploie une transmission nommée eRupt à « plusieurs rapports », d’après Dodge. Ce qui permettrait une meilleure autonomie sur autoroute et une plus grande vitesse de pointe. Au rayon des inventions inutiles, cette Charger peut simuler le son d’un moteur à combustion, augmentant l’intensité à 126 dB au moyen d’un haut-parleur. Cela dit, sa métamorphose vers un véhicule de série sera fort intéressante.