Jaguar Seulement des V8 pour la F-Type, l’I-Pace se modernise

Jaguar tente de revigorer quelque peu son volume de vente pour le moins famélique au Canada depuis le début de l’année en apportant des modifications à l’offre de deux de ses modèles phares positionnés aux opposés du spectre, le coupé sport F-Type et le multisegment électrique I-Pace.

Pour le F-Type, Jaguar largue le quatre-cylindres turbocompressé et le V6 suralimenté par compresseur pour se concentrer sur un choix de seulement deux V8 de 5 L de volume et suralimentés par compresseur. La version d’entrée de gamme à propulsion voit ainsi son prix passer de 73 000 $ à 85 500 $ en version coupé, mais le gain de performance est notable. Son V8 de 444 ch permet un 0-100 km/h estimé à 4,6 s, sans tenir compte de sa magnifique sonorité.

La livrée médiane, nommée R-Dynamic, est offerte avec le même V8, mais gagne le rouage intégral pour assurer une utilisation en toute saison. Malgré tout, le gain de motricité ne se traduit cependant pas au chapitre des accélérations, affichant un chrono identique à celui de la livrée de base. La variante R trône au sommet avec son rouage intégral et ses 575 ch extirpés également d’un V8 de 5 L permettant un 0-100 km/h en 3,7 s en échange d’un bon substantiel du prix, chiffré au total à 119 000 $.

Un I-Pace un peu plus moderne

Souvent oublié malgré son arrivée remarquée en 2018 doublée d’une mise en vedette dans un championnat de course éphémère (eTROPHY), le Jaguar I-Pace poursuit son chemin avec de légères modifications pour l’année-modèle 2022.

Le constructeur le dote d’un tout nouveau système multimédia qui diminue le nombre de manipulations nécessaires pour les fonctionnalités usuelles. Le système GPS bénéficie d’une mise à jour automatisée et l’amarrage à Apple CarPlay est Android Auto est intégré sans frais.

Jaguar a également amélioré la puissance du chargeur intégré, qui passe de 7 kW à 11 kW, pour diminuer le temps de recharge. La seule version offerte est dotée de deux moteurs produisant 394 ch qui sont alimentés par une batterie de 90 kWh. L’autonomie devrait demeurer la même que celle de la cuvée précédente, soit 377 km. Le prix de l’I-Pace demeure en outre une barrière d’entrée assez haute, à 99 800 $.