La marque à l’ovale bleu a dévoilé mardi une toute nouvelle camionnette, le Maverick, qui vise un public nettement plus large que la traditionnelle clientèle du segment. Ceci met fin à des rumeurs persistantes depuis des mois autour de ce modèle qui jettera les gants devant le Hyundai Santa Cruz.

Offert de série en version hybride dotée d’un quatre-cylindres de 2,5 L produisant 191 ch, ce nouveau venu se démarque à la fois avec sa faible consommation de carburant, estimée à 6,4 L/100 km, ainsi qu'avec son prix de départ de 25 900 $.

PHOTO FOURNIE PAR FORD

L’habitacle du Ford Maverick

Cela dit, il faut préciser que cette version n’est disponible qu’avec les roues motrices avant. Sa capacité de remorquage est limitée à 907 kg, mais la charge utile que l’on peut trimbaler dans sa caisse arrière de 1,37 m est tout de même de 680 kg. Assez pour des objets passablement lourds.

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Les deux versions du Ford Maverick, hybride à gauche et turbocompressée à droite.

L’autre livrée, celle-là équipée d’un quatre-cylindres de 2 L turbocompressé, voit sa puissance grimper à 250 ch et double la capacité de remorquage à 1814 kg. Il est appuyé par un rouage intégral, malgré les 28 400 $ demandés en livrée de série (XL).

Le Maverick se démarquera également de la horde de camionnettes avec son châssis monocoque partagé avec le Bronco Sport qui devrait assurer un comportement routier nettement plus civilisé.

En vente dès cet automne.