La deuxième génération de la SLK poursuit sa route sans changements notables en 2007.
Elle continue de plaire aux consommateurs qui recherchent un cabriolet au style unique. Avec son museau qui rappelle celui de la SLR et qui souligne l'engagement du constructeur en Formule 1, la SLK a une bouille assez réussie. Ses lignes fluides qui se terminent sur une partie arrière tombante lui donnent des rondeurs qui lui vont bien. La SLK profite aussi d'un toit rigide qui se rabat dans le coffre, ce qui a pour conséquence de restreindre l'espace pour les bagages quand le toit est baissé.
L'habitacle de la SLK est spacieux pour une voiture de cette catégorie, mais les personnes de grande taille devront faire quelques compromis une fois le toit relevé. Le tableau de bord est plutôt bien présenté avec cette nacelle derrière le volant où logent les principaux cadrans qui donnent l'illusion de se faire face. Pour 2007, les matériaux utilisés dans la fabrication du tableau de bord et des autres surfaces ont été changés afin d'en faciliter l'entretien.
Encore cette année, trois versions sont offertes, soit la SLK 280, la SLK 350 et bien sûr la version haute performance, la SLK 55 AMG. La 280 est équipée d'un V6 de 228 chevaux qui peut être couplé à une boîte manuelle à six rapports, mais la majorité des acheteurs de SLK vont opter pour la boîte automatique à sept rapports. Si vous désirez un peu plus de muscle, la version 350 avec moteur V6 de 3,5 litres et ses 268 chevaux devrait vous satisfaire. Il ne faut pas oublier la version ultra sportive de la gamme, la 55 AMG qui profite d'un V8 de 5,5 litres d'une puissance de 355 chevaux. La SLK 350 est encore la plus équilibrée du lot avec un rapport poids/performance plus que satisfaisant à un prix intéressant.
Alors si la SL représente un investissement trop important pour vous et que la SLR vous fait craquer, la SLK est la voiture qu'il vous faut. Mais si vous le pouvez, laissez vous tenter par la version AMG absolument démentielle. Toute bonne chose a un prix.