Ford Fiesta vs Ford Focus: on aime les petites ou les grandes?

Elles défendent les mêmes couleurs et les mêmes économies. Selon les standards de l'industrie, elles boxent dans des catégories différentes et ne peuvent se comparer. Dans une salle d'exposition, le consommateur peut voir les choses différemment.

Parole d'un vendeur, une Focus S ne coûte que 22$ de plus par semaine qu'une Fiesta S, toutes deux qualifiées de modèles d'entrée de gamme. Pourquoi s'en priver? La question se pose. Le surcoût exigé paraît en fait même une aubaine. En est-elle une?

Vie à bord

Ford Fiesta S: 2 1/2 étoiles

Ford Focus S: 4 étoiles

La Focus S offre un bien meilleur dégagement et des assises plus larges. On respire mieux qu'à bord de la Fiesta S dont l'exiguïté des places arrière force les passagers à se changer en statue. Il n'en est pas tout à fait de même pour les bagages. À ce niveau, le couvercle du coffre de la Focus S s'ouvre sur une contenance à peine supérieure à celle de la Fiesta. Le coffre de cette dernière permet d'abaisser complètement ou en partie les dossiers pour augmenter le volume, alors que le rabattement des sièges dans la Focus se fait d'une traite. Ce sera l'unique revanche de la Fiesta dans ce segment de notre duel.

Plus moderne, la Focus S témoigne des (subtils) progrès réalisés en matière d'ergonomie. Cela ne lui confère cependant pas un avantage aussi déterminant que le nombre de ses accessoires. Dans ce domaine, la Focus S a mieux à offrir. D'abord, de série, elle est dotée d'un climatiseur, de glaces électriques, d'un verrouillage centralisé des portières, d'un lecteur de disques compacts et décodeur MP3. La Fiesta S en propose quelques-uns en option, ce qui incite fortement (trop!) le consommateur à opter pour les versions plus coûteuses.

Sur la route

Ford Fiesta S: 3 étoiles

Ford Focus S: 4 étoiles

Sur le plan technique, la Fiesta S demeure, là aussi, à la remorque de sa «grande soeur». Sa mécanique date un peu. En face de la Focus S et son bataillon d'avancées technologiques (injection directe, calage variable des soupapes), la Fiesta S n'en beurre pas épais. Et cela se répercute directement sur la consommation. La Focus S consomme en moyenne presque aussi peu avec un moteur délivrant plus de chevaux et de couple, contribuant ainsi à l'agrément de conduite.

Profitant de son empattement plus long et de ses voies plus larges, la Focus S prend, encore là, un net ascendant sur la Fiesta S. Plus stable sur un parcours autoroutier, la Focus S affiche également une tenue de route supérieure grâce à des mouvements de caisse mieux contenus et une direction moins sensible, à vitesse de croisière. En outre, elle s'avère plus confortable que la Fiesta S. Celle-ci a tendance à rudoyer ses passagers dans les trous et sur les bosses. La Focus S se laisse moins intimider sur une route chaotique.

Même si elle ne craint pas les voies rapides, la Fiesta S affectionne plutôt la ville. Son diamètre de braquage très court, conjugué à son format de poche et sa direction légère, lui confèrent non seulement une très grande agilité, mais aussi la possibilité de se faufiler plus rapidement encore que la Focus S dans les stationnements du centre-ville.

Avant de clore ce chapitre, revenons un moment sur un point: la consommation. Sur celle combinée (ville-route), l'écart entre la Focus S et la Fiesta S tient dans un dé à coudre, comme en fait foi notre tableau. En revanche, en isolant nos mesures, on constate que la Fiesta S consomme près de 1 L aux 100 km de moins que la Focus S.

Budget

Ford Fiesta S: 3 étoiles

Ford Focus S: 4 étoiles

Les Fiesta S et Focus S sont rarement visibles chez les concessionnaires qui leur préfèrent des versions plus équipées et aux marges bénéficiaires (un peu) plus juteuses. Sur ce point, sachez que votre pouvoir de négociation pour ces deux modèles est à peu près nul. Le concessionnaire empoche quelques centaines de dollars tout au plus sur chaque vente.

La garantie des deux produits est la même. Impossible non plus de les départager sur la qualité du réseau de distribution. En revanche, au moment de la revente, une Focus S se monnayera plus aisément qu'une Fiesta S.

Les frais de transport et de préparation sont identiques pour les deux véhicules. Une Fiesta S permet une économie - bien théorique - de 3000$ par rapport à la Focus S. Pour rendre cette comparaison équitable, il importe cependant de regarder la liste des caractéristiques de la Fiesta S à un niveau comparable à celui de la Focus S. À ce chapitre, il vous en coûtera 600$ pour la télécommande de verrouillage et le lecteur de disques compacts avec décodeur MP3. Les glaces demeurent à manivelle et le climatiseur n'est proposé qu'aux acheteurs des autres versions inscrites au catalogue. Comme la Fiesta SE par exemple, vendue 15 999$, le même prix qu'une Focus S...

Vingt-deux dollars de plus par semaine, disiez-vous monsieur le vendeur? Alors, elle est à combien la Focus SE?

Les Fiesta S et Focus S chaussent des pneus de 15 pouces. Une aubaine quand vient le moment de les remplacer ou encore de les substituer à des pneus d'Été. Autre économie, les jantes sont déjà en acier. Inutile donc de s'en procurer un jeu pour la saison hivernale de crainte d'abimer les jantes en alliage proposées sur les versions plus luxueux. Une fois le beau temps revenu, il suffira de remettre en place les enjoliveurs offerts, eux de série.

Pour des raisons patriotiques souvent, certains acheteurs accordent de l'importance au lieu d'assemblage d'un véhicule. Dans ce cas, sachez que la Focus prend naissance dans une usine américaine alors que la Fiesta voit le jour plus au sud, au Mexique plus précisément.

Les modèles S de la Fiesta et de la Focus s'habillent d'une carrosserie à quatre portes. Une pratique version 5 portes figure aussi au catalogue de ces deux modèles, mais elle coûte plus cher.

Les Fiesta S et Focus S ont un accès limité au rayon des accessoires de Ford. Le régulateur de vitesse, le dispositif de communication interactif MyFord ainsi que le démarrage à l'aide d'un bouton-poussoir n'équipent pas ces deux modèles.

FORD FIESTA

Fourchette de prix: 12 999$ à 19 234$

Frais de transport et de préparation: 1450$

Garantie de base: 3 ans/60000 km

Consommation obtenue lors de l'essai: 7,4 L/100 km

Lieu d'assemblage : Mexique Moteur: L4 DACT 1,6 litre

Puissance: 120 ch à 6350 tr/mn

Couple: 112 lb-pi à 5000 tr/mn

Poids: 1169 kg

Rapport poids-puissance: 9,74 kg/ch

Mode: Traction

Transmission de série: Manuelle 5 rapports

Transmission optionnelle: Semi-automatique 6 rapports

Direction/Diamètre de braquage: Crémaillère/10,4 mètres

Freins av - arr: Disque/tambour

Pneus av -arr : 185/65R15 (S)

Capacité du réservoir de carburant: 45,4 litres

Essence recommandée: Ordinaire

FORD FOCUS

Fourchette de prix: 15999$ à 25099 $

Frais de transport et de préparation: 1450$

Garantie de base: 3 ans/60000 km

Consommation obtenue lors de l'essai: 7,6 L/100 km

Lieu d'assemblage: États-Unis

Moteur: L4 DACT2 litres

Puissance: 160 ch à 6500 tr/mn

Couple: 146 lb-pi à 4450 tr/mn

Poids: 1296 kg

Rapport poids-puissance: 10,8 kg/ch

Mode: Traction

Transmission de série: Manuelle 5 rapports

Transmission optionnelle: Semi-automatique 6 rapports

Direction/Diamètre de braquage: Crémaillère/10,9 mètres

Freins av - arr: Disque/Tambour (Disque sur versions plus coûteuses)

Pneus av-arr: 195/65R15

Capacité du réservoir de carburant: 46,9 litres

Essence recommandée: Ordinaire

Des économies

Les Fiesta S et Focus S chaussent des pneus de 15 pouces. Une aubaine quand vient le moment de les remplacer ou encore de les substituer à des pneus d'été. Autre économie, les jantes sont déjà en acier. Inutile donc de s'en procurer un jeu pour la saison hivernale de crainte d'abimer les jantes en alliage proposées sur les versions plus luxueuses. Une fois le beau temps revenu, il suffira de remettre en place les enjoliveurs offerts, eux de série.

Originaire de ?

Pour des raisons patriotiques souvent, certains acheteurs accordent de l'importance au lieu d'assemblage d'un véhicule. Dans ce cas, sachez que la Focus prend naissance dans une usine américaine alors que la Fiesta voit le jour plus au sud, au Mexique plus précisément.

D'autres versions

Les modèles S de la Fiesta et de la Focus s'habillent d'une carrosserie à quatre portes. Une pratique version 5 portes figure aussi au catalogue de ces deux modèles, mais elle coûte plus cher.

Rayon fermé

Les Fiesta S et Focus S ont un accès limité au rayon des accessoires de Ford. Le régulateur de vitesse, le dispositif de communication interactif MyFord ainsi que le démarrage à l'aide d'un bouton-poussoir n'équipent pas ces deux modèles.