Le constructeur GM prépare un système de piles à combustible à hydrogène beaucoup moins volumineux, qui prend la place d'un moteur quatre cylindres et qui sera «prêt pour la commercialisation» dès 2015.
Le nouveau système est deux fois plus petit et 100 kg plus léger que celui qui équipe les 119 Chevrolet Equinox à hydrogène que GM teste depuis 30 mois «dans la vraie vie», chez des utilisateurs. Autre avantage du nouveau système plus petit, il nécessite 33% moins de platine, métal précieux qu'on trouve dans les moteurs à hydrogène. Le moteur est donc plus petit, plus léger et moins cher, mais tout aussi hypothétique. Il faudrait un investissement massif de l'État pour mettre sur pied un réseau de distribution d'hydrogène, sans parler de la fabrication de ce gaz, qui requiert de l'électricité.