La beauté des prix International Engine of the Year, à Londres, c'est que personne ne va à la cérémonie pour rien.
Presque tout le monde repart avec un prix. La semaine dernière, au moins quatre communiqués ont été publiés par des constructeurs disant avoir produit le Moteur de l'année.
Audi, pour son cinq-cylindres à essence TFSI de 2,5 litres (qui anime le Coupé TT RS), Ford, pour son petit trois-cylindres EcoBoost de 1 litre (Fiesta, B-MAX, Focus, C-MAX), BMW pour son 2-litres TwinPower Turbo (Séries 1, 3 et 5) et son petit frère de 1,6 litre (MINI Cooper S), Fiat, pour son deux-cylindres turbo au gaz naturel de 875 cc (Panda, 500L, Lancia et Chrysler Ypsilon) et Volkswagen pour son quatre-cylindres TSI de 1,4 litre qui fonctionne à seulement deux cylindres à bas effort (Polo et Golf).
Il y a 12 catégories, qui récompensent les constructeurs en fonction de la nouveauté, de la vertu environnementale et de la cylindrée.