Plus de 120 000 clients de Chevrolet ont participé à un scrutin organisé par la compagnie pour nommer «la meilleure Chevy de tous les temps». Résultat: c'est la Camaro 1969.

La voiture chantée par Steve Fiset a obtenu 25 058 des 124 368 votes de ce scrutin par internet, où de nombreuses voitures de diverses années-modèles étaient présentées.

GM célèbre le 100e anniversaire de Chevrolet et la compagnie a apparemment demandé à ses clients de voter pour leur Chevrolet préférée au moyen d'un scrutin aussi compliqué qu'une élection présidentielle française sous la IVe République (un scrutin à quatre tours!). Si vous vous demandez à quoi au juste a servi cet exercice de démocratie automobile, vous savez au moins en regardant l'année 1969 que beaucoup de clients de Chevrolet sont des baby-boomers.

En plus, les voitures battues par la Camaro 1969 aux derniers tours de scrutin étaient la Chevelle SS 1970 (une autre muscle car) et la Bel Air 1957.

La Chevrolet Camaro 1969 est la dernière année-modèle où la voiture arbore son design d'origine.

Évidemment, Steve Fiset a chanté Dans ma Camaro (le vrai titre est Sur les chemins d'été, mais personne ne l'appelle comme ça) en février 1970, mais s'il avait conduit sa Camaro bleue durant l'été précédent, c'était une 1969.

Si certains partisans de la Corvette sont étonnés de ne pas voir cette voiture au sommet ou au moins parmi les trois premières, ils peuvent se dire qu'ils sont en bonne compagnie: Bill Mitchell, le patron du design de GM à l'époque du lancement de la Camaro en 1964, n'aurait pas voté pour son bébé. Mitchell est cité dans A Century of Automotive Style: 100 Years of American Car Design. Ses préférées sont la Corvette Sting Ray 1963, suivie de la Camaro redessinée pour 1970 , puis de la Caprice 1977, nous dit le magazine Inside Line.com.

À l'époque, les dirigeants de constructeurs automobiles étaient de petits cachottiers au sujet de la vraie puissance de leurs autos sport: la puissance officielle de la Camaro 1969 était de 290 chevaux, mais quand la puissance a été mesurée par des ateliers indépendants, elle était «pas loin de 500», dit GM.

Au fait, la révolutionnaire hybride en série Chevrolet Volt n'a obtenu que 3140 votes et a été sortie dès le premier tout du scrutin par la fourgonnette Suburban 1936; ça n'a même pas été serré : l'antiquité a eu plus du double des votes de la Volt (6459 votes).