Au delà d'être une formation au contenu pédagogique inestimable, le Camp de conduite hivernale de Porsche est un événement prestigieux dont le rayonnement risque de profiter à la région de Mont-Tremblant et au circuit Mécaglisse.

«C'est clairement le plus important événement que l'on a accueilli, a affirmé Franck Kirchhoff, copropriétaire du complexe Mécaglisse, de Notre-Dame-de-la-Merci, près de Saint-Donat, dans Lanaudière. Ça nous donne une visibilité inespérée et ça pourrait peut-être aussi attirer d'autres constructeurs.»

Chez Porsche, on est tout simplement enchanté. «Cet endroit est un bijou, c'est même étrange que si peu de gens le connaissent, a déclaré Joe Lawrence, président-directeur général de Porsche Canada. On peut compter sur un complexe qui est spécialement destiné à la conduite hivernale, avec un anneau de dérapage et même une piste de rallye. C'est d'autant plus génial qu'il est déjà là, nous n'avons pas eu à construire le nôtre.

«Il y a plusieurs raisons qui ont motivé notre choix, a poursuivi M. Lawrence. Premièrement, on est presque sûrs de toujours bénéficier de bonnes conditions hivernales. Ensuite, c'est à proximité des plus importants bassins de population d'Amérique du Nord, que ce soit Toronto, Montréal, New York ou les autres grandes villes du Nord-Est américain. Troisièmement, les gens connaissent Mont-Tremblant, qui est la plus importante station touristique de l'est de l'Amérique du Nord. C'était donc tout naturel d'établir notre base là-bas, car les gens savent qu'ils vont pouvoir en profiter pour faire du ski, que c'est un endroit des plus agréables.» Sans compter sur la proximité de l'aéroport international de La Macaza, à 30 minutes de Mont-Tremblant, qui assure la connexion directe avec Toronto et la région de New York.

M. Lawrence n'a pas voulu se risquer à dire que le Camp4 Canada était le plus beau offert par Porsche, mais il a souligné que les entraîneurs avaient jugé l'endroit de loin supérieur à l'endroit que Porsche avait auparavant choisi, au Colorado.

«Cet endroit a tous les attributs de base pour le cours Camp4, a dit Kai Reimer, chef instructeur de l'école de pilotage Porsche, en Allemagne. Et le plus grand avantage est que les crampons sont permis au Québec, contrairement à la Finlande (NDLR: où se situent les autres camps de conduite hivernale Porsche). Cela change beaucoup la dynamique des exercices de conduite sur la glace; l'apprentissage est plus approfondi.»

Trois des quatre séjours du Camp4 de Porsche ont atteint leur limite de 30 participants, dont certains venant d'aussi loin que le Mexique et l'Allemagne.

L'expérience devrait être de retour l'an prochain, «même si on ne peut jamais être sûrs à 100%», a tenu à préciser Joe Lawrence, tout en indiquant qu'à plus long terme, Mont-Tremblant et Mécaglisse pourraient accueillir le Camp4S, qui est destiné à la conduite hivernale de performance.