La direction de Hyundai profitera de la tenue de son salon national le 2 avril prochain pour dévoiler l'étude Blue-Will dont les formes ne seront pas sans évoquer celles des Prius (Toyota), Insight (Honda) et Volt (Chevrolet).
Et comme ces dernières, la Blue-Will adopte une motorisation hybride, la même qui sera commercialisée en juillet prochain sur l'Elantra LP1 Hybrid, un modèle que le constructeur destine au seul marché sud-coréen.
La Blue-Will se présente donc comme une hybride (mi-essence, mi-électrique) équipée de batteries lithium-ion-polymère rechargeables (type «Plug-in») et d'un moteur à essence de 1,6 litre à injection directe. La puissance sera acheminée aux roues avant motrices par l'intermédiaire d'une boîte à variation continue (CVT).
Idée intéressante, dans sa forme conceptuelle, la Blue-Will adopte, tout comme la Prius de troisième génération, un toit vitré doté de capteurs solaires visant à accélérer ici la recharge des batteries et non, comme sur la Toyota, à refroidir l'habitacle.