Innovante, expressive, osée... ou franchement ratée. Tous ces qualificatifs ont été accolés à un moment ou à un autre à la Taurus depuis sa création, il y a près d'un quart de siècle. Et que dira-t-on de la nouvelle mouture présentée en avant-première au Salon de Detroit? À la clientèle qui la découvrira dans les salles d'exposition au cours de l'été d'en juger.

Plus aérodynamique, ce modèle promet un confort acoustique supérieur à celui du modèle précédent. Les concepteurs de la Taurus ont aussi revu son châssis. Plus rigide, il est désormais lié à des éléments suspenseurs dont les réglages ont été optimisés. Baptisée SR1, cette suspension promet un meilleur contrôle des mouvements de caisse dans les virages et une plus grande précision directionnelle.

 

La Taurus accueille un V6 Duratec de 3,5 litres. D'une puissance estimée à 263 chevaux, ce moteur entretient des rapports complexes avec sa transmission. Selon la configuration (traction ou intégrale) et la livrée retenue, le rapport de pont final diffère. Il faut choisir: performance ou économie de carburant. Cette transmission propose également de doubler ses commandes au volant au moyen de palettes. Pas assez de puissance? Dans ce cas, Ford propose la version SHO (Super High Output), qui retient les services du plus puissant V6 EcoBoost produit par Ford. D'une cylindrée de 3,5 litres, il fait appel à deux turbocompresseurs, ce qui lui permet de fournir 365 chevaux et 350 livres-pieds de couple. Des caractéristiques qui laissent rêveur!

Une beauté chromée Buick

Autre nouveauté attendue chez Buick: la deuxième génération de la berline intermédiaire Allure. Née LaCrosse aux États-Unis, l'Allure entend confirmer la renaissance de la marque aux «trois boucliers». Contrairement à sa devancière - et à toutes les créations passées du groupe - la nouvelle Allure profite pleinement des synergies de GM. En effet, sa plateforme est le fruit d'une collaboration entre les États-Unis, la Chine et l'Allemagne.

N'eût été de sa calandre dégoulinante de chrome et des symboliques prises d'air de ses ailes avant, on jurerait avoir déjà vu ailleurs le dessin de cette Buick. Et pour cause, il est inspiré de l'étude Invicta, présentée l'an dernier au Salon de Pékin.

Buick proposera l'Allure en trois livrées au Canada. Deux proposeront un rouage intégral (quatre roues motrices), une première pour Buick dans ce créneau. Ce dispositif à prise temporaire permettra d'acheminer jusqu'à 85% du couple aux roues arrière.

Sur le plan mécanique, l'Allure offrira sur les versions d'entrée de gamme un V6 de 3 litres et 255 chevaux. Et le modèle haut de gamme aura un V6 de 3,6 litres (280 chevaux). Avec une transmission automatique à six rapports seulement.