D'accord, la MKS fera rêver les irréductibles du haut de gamme à l'américaine. Mais cette Lincoln parviendra-t-elle aussi à séduire les autres qui, eux, rêvent (et achètent) des BMW, des Lexus voire même des Acura?
Chose certaine, la MKS a le mérite de rester à la place assignée à un haut de gamme américain, c'est-à-dire plutôt dans le bas de la fourchette allemande (Audi A6, BMW Série 5, Mercedes Classe E), voire anglaise (Jaguar XF) et japonaise (Acura RL, Infiniti M et Lexus GS)....
Au-delà d'un prix plus attractif, l'important à ce stade-ci est de voir en quoi elle ajoute une dimension que les autres n'ont pas. À ce chapitre, le nouveau porte-étendard de Lincoln propose bien évidemment le dispositif Sync développé en collaboration avec Microsoft, mais aussi un système audio très performant (THXII).
Parmi les accessoires proposés, mentionnons un régulateur de vitesse intelligent qui se charge de maintenir une distance sécuritaire avec le véhicule qui vous précède, une caméra de recul pour faciliter les manœuvres et un immense toit ouvrant. Rien pour écrire à sa mère, mais la MKS possède le nécessaire pour voisiner le beau linge de la catégorie.
Déposée sur une plate-forme à roues avant motrices (un rouage à quatre roues motrices est également offert), la MKS s'anime d'un moteur V6 3,7 litres atmosphérique (273 chevaux) exclusif à Lincoln. Une mécanique de 3,5 litres suralimentée par deux turbocompresseurs (340 chevaux, selon les premières estimations) sera proposée au cours de la prochaine année. Cependant, seule une boîte automatique à six rapports est chargée de relayer la puissance aux roues motrices.
Le prix de départ de la MKS est fixé à 45 599 $ pour la version deux roues motrices et à 47 799 $ pour le modèle à rouage intégral.