Mais voilà qu’au Japon on se ravise et on annonce que la S aura une deuxième vie. Qui dit vrai ? Nous l’avons déjà mentionné, Honda est la plus grande introvertie de l’industrie. Rien de trop précis sur l’avenir, si elle en a un, de cette voiture qui possède pourtant les qualités d’une voiture de sport.
Mais voilà qu’au Japon on se ravise et on annonce que la S aura une deuxième vie. Qui dit vrai ? Nous l’avons déjà mentionné, Honda est la plus grande introvertie de l’industrie. Rien de trop précis sur l’avenir, si elle en a un, de cette voiture qui possède pourtant les qualités d’une voiture de sport.
Son moteur quatre cylindres est à son meilleur à l’intérieur d’une plage des 6 000 tr-m et plus, pour le plus grand bonheur des amateurs de performance. Sa direction est précise et bien assistée par une boîte aux rapports courts, un combiné qui fait corps avec son moteur bourré d’énergie. Les 237 chevaux de la S2000 démontrent parfaitement tout le potentiel de ce roadster qui n’a pourtant pas tous les éléments pour charmer une clientèle en quête d’exotisme. Ses lignes anonymes ne l’ont sûrement pas aidé.
Ne vous attendez pas à en voir une chez votre concessionnaire, car elles sont rares. Un avantage pour ceux qui en possèdent déjà une. La valeur de revente est une autre qualité au palmarès de cette Honda. Dans le marché des voitures d’occasion, elles sont plutôt difficiles à trouver, en raison de sa faible diffusion et de son caractère exclusif. La S2000 est une voiture pour pilotes avertis ou passionnés. Aux aspirants, il suffit de l’essayer pour saisir la véritable nature de cette Japonaise.
Pour
Conduite exaltante
Fiabilité exemplaire
Revente avantagée
Contre
Prix prohibitif
Style trop discret
Manque de charme
Moteur : L4 2,2 L
Puissance : 237 ch.
Couple : 162 lb-pi
Boîte de vitesse : Man 6
Nombre de places : 2
Toit : Souple
Coffre : 152 L
51 800 $