La raison est très simple, le succès commercial rencontré l’an dernier par BMW chez nous a été obtenu, en partie, grâce à l’engouement des consommateurs pour ce roadster assez unique dans sa catégorie. Son design particulier, une création de Chris Bangle, le distingue sur la route de ses concurrents. Qu’on aime ou qu’on n’aime pas, la Z4 ne laisse personne indifférent.

La raison est très simple, le succès commercial rencontré l’an dernier par BMW chez nous a été obtenu, en partie, grâce à l’engouement des consommateurs pour ce roadster assez unique dans sa catégorie. Son design particulier, une création de Chris Bangle, le distingue sur la route de ses concurrents. Qu’on aime ou qu’on n’aime pas, la Z4 ne laisse personne indifférent.

Sa capote souple est hermétique, mais les ingénieurs ont cru bon installer un aide à l’écoute dans la voiture. Ce système augmente le volume de la chaîne audio en fonction de la vitesse du véhicule. À l’usage, cette fonction devient presque un héritant, mais il faut admettre qu’elle est efficace lorsque la capote est en mode « beau temps ».

Même si elle est de la catégorie des tout-à-l’arrière avec sa configuration propulsion, les apports électroniques comme l’antipatinage font un excellent travail. Nous en avons fait l’essai pendant une de nos typiques journées d’hiver dans des conditions difficiles et elle a été surprenante d’efficacité.

Elle a des attributs qui la démarquent des autres et elle offre beaucoup de plaisir à ceux qui l’ont choisie. Look ou plaisir : à vous d’en juger.

Plus

Style unique

Électronique efficace

Cabriolet 4 saisons

Contre

Aménagement intérieur banal

Version M dispendieuse

Visibilité réduite

Fiche technique

Moteur : L6 2,5 L, L6 3 L, L6 3,2 L

Puissance : 215, 255, 330 CH

Couple : 185, 220, 262 lb-pi

Boîte de vitesse : Man 6, Aut 6

0 – 100 : 6,6 6,0 5,0

Nombre de places : 2

Toit : Souple

Coffre : 260 L

De 53 900 $ à 60 900 $