La Solara décapotable est animée par un V6 de 225 chevaux jumelé à une boîte automatique avec mode sport. En plus des freins avec antiblocage, des coussins gonflables frontaux et latéraux sont de série. L'économie de carburant de la Solara est ordinaire. Au-delà des 11 l/100 km, elle n'est clairement pas aussi raffinée que la Camry actuelle à ce niveau.
La Solara décapotable est animée par un V6 de 225 chevaux jumelé à une boîte automatique avec mode sport. En plus des freins avec antiblocage, des coussins gonflables frontaux et latéraux sont de série. L'économie de carburant de la Solara est ordinaire. Au-delà des 11 l/100 km, elle n'est clairement pas aussi raffinée que la Camry actuelle à ce niveau.
À l'intérieur aussi, ça sent l'ancienne génération. La finition est correcte, mais les matériaux font vraiment trop 2002. Et cinq ans, dans le monde des voitures neuves, c'est long. Une vie entière. Que voulez-vous ? Malgré la taille de la voiture, les places arrière demeurent difficiles d'accès. À l'avant, c'est relativement confortable, mais l'insonorisation, surtout en ce qui concerne le toit, n'a pas été étudiée avec la même rigueur que sur certains autres modèles. Quand le toit est relevé, ça peut agacer. Enfin, comme on peut également s'en douter, l'espace de rangement en général et le coffre en particulier sont limités par la présence d'un toit amovible qu'on doit bien ranger quelque part.
La nouvelle Camry corrigeait le principal défaut de la génération précédente : l'ennui qu'elle dégageait. La Solara étant sa descendante directe, elle hérite donc du même problème, et ce n'est apparemment pas pour plaire aux acheteurs de cette catégorie.
Plus
La douceur de roulement
Les places avant confortables
Moins
Le tableau de bord minimaliste
La consommation d’essence
Les places arrière
Fiche technique
Moteur : V6 3,3 L
Puissance : 210 CH
Couple : 220 lb-pi
Boîte de vitesse : Aut 5
0 – 100 : 8,2 sec
Nombre de places : 4
Toit : Souple
Coffre : 330 L
De 36 500 $ à 39 900 $