Encore une fois, les Canadiens passent pour des automobilistes de second ordre. Car même s’ils ont eu droit à la Smart à moteur diesel avant les Américains, et qu’ils en ont fait un des rares succès de l’industrie, ils doivent désormais composer avec une Smart Fortwo à moteur à essence, et à essence seulement, à compter de maintenant.
Encore une fois, les Canadiens passent pour des automobilistes de second ordre. Car même s’ils ont eu droit à la Smart à moteur diesel avant les Américains, et qu’ils en ont fait un des rares succès de l’industrie, ils doivent désormais composer avec une Smart Fortwo à moteur à essence, et à essence seulement, à compter de maintenant.
Sans doute que le diesel refera une apparition dans un avenir proche. Il faut aussi dire que les nouvelles normes quant à la composition du diesel changent la donne pour ces moteurs qui doivent être révisés de manière à moins polluer. La nouvelle cylindrée permet néanmoins de gagner en vitesse, la limite maximale passant de 135 à 145 km/h.
Côté utile, la Fortwo gagne tout près de 20 centimètres en longueur. L’empattement est aussi allongé et le coffre hérite de 70 litres d’espace additionnel. La décapotable reprend le mécanisme manuel de commande du toit, qui s’enlève (et se remet) en deux étapes : il se glisse vers l’arrière, et se rabat ensuite sur la portière du coffre.
Et du point de vue du confort, si ces princiers Américains peuvent s’y asseoir confortablement, il n’y a pas de raison pourquoinous, le bas peuple canadien, aurions à nous plaindre de quoique ce soit. — Alain McKenna
Plus
Facile à garer en ville
Le toit escamotable
Économie de carburant
Moins
La fin du moteur diesel
Le prix de détail élevé
Fiche technique
Moteur :L3 0,8
Puissance : 40 CH
Couple :73 lb-pi
Boîte de vitesse :Aut 6
0 – 100 :19,8 sec
Nombre de places : 2
Toit : Souple
Coffre : 150 L