En effet, selon les dirigeants de GM, il y avait une demande de plus en plus pressante afin d'obtenir des VUS offrant une meilleure capacité de remorquage et des performances plus rassurantes en reprises. Par conséquent, les ingénieurs de Hummer ont remplacé l'actuel V8 de 6,0 litres par le plus récent V8 à essence de 6,2 litres.

En effet, selon les dirigeants de GM, il y avait une demande de plus en plus pressante afin d'obtenir des VUS offrant une meilleure capacité de remorquage et des performances plus rassurantes en reprises. Par conséquent, les ingénieurs de Hummer ont remplacé l'actuel V8 de 6,0 litres par le plus récent V8 à essence de 6,2 litres.

Cependant, cette fois, il est combiné à une boîte automatique à six rapports (au lieu de quatre) et le rapport final de pont est de 3,73 au lieu de 4,10. Ainsi, on obtient une amélioration de la consommation d'environ 10% (malgré les nouvelles normes plus sévères de calcul de la consommation), mais surtout une capacité de remorquage de 8200 livres et un temps d'accélération de 0 100 km/h de 7,8 secondes.

Les ingénieurs de Hummer soulignent que les émissions polluantes de cet ensemble mécanique seront moindres que celles du 6,0 litres. Ils sont bien conscients que les Hummer sont ciblés par les environnementalistes, mais ils font remarquer que les Cadillac Escalade ont ce même moteur et que les concurrents, qu'ils soient des Lincoln Navigator, Range Rover ou même Audi Q7 et autres véhicules du même gabarit ne font guère mieux.

Notons que les H2 de 2008 ont un intérieur révisé et qu'il y a eu beaucoup de sécurité ajoutée à cet utilitaire, incluant des coussins gonflables à la hauteur du toit et des pré-tensionneurs de ceintures de sécurité en cas d'impact, deux éléments offerts en équipement standard.

Quant au plus petit Hummer actuellement sur le marché, le plus raisonnable H3, il est reconduit sauf pour l'ajout d'une version Alpha plus poussée et mue, vous l'aurez deviné, par un moteur V8 de 5,3 litres combiné à une boîte automatique à quatre rapports. Seule la calandre en a été légèrement retouchée.

Malheureusement, le V8 de l'Alpha n'aura pas la caractéristique de gestion active du carburant qui aurait neutralisé quatre des huit cylindres en vitesse de croisière. Par conséquence, ce V8 consomme un peu plus que le cinq cylindres en condition urbaine.

Lors de la présentation de ces utilitaires au Colorado, il n'a été nullement question de moteurs diesel ni de la plus petite version H4.

Les frais de déplacement et d'hébergement de ce reportage ont été payés par GM