Si l'on ne peut pas être contre la vertu, nous pouvons tout de même déplorer la mise en application par l'administration Tremblay-Zampino du règlement interdisant de faire tourner le moteur d'un véhicule pendant plus de trois minutes. Avant de «déplorer » à votre tour mes propos, prenez le temps de lire la suite. Et arrêtez votre moteur, je vous prie.
La mise en application du règlement adopté il y a un près d'un an par le conseil municipal n'a hélas pas été précédé d'une période de sensibilisation sérieuse, soutenue et surtout visible. La Ville de Montréal n'est sans doute pas du même avis. Elle nous rappellera sans doute qu'elle a mis sur pied une campagne d'affichage intitulée «Vous ne roulez pas? Coupez le contact» quelques mois avant la mise en application de son règlement. Vous l'avez vu cette publicité? Moi pas. Il paraît que les affiches étaient placardées, pour la plupart, sur des autobus de la Société de Transport de Montréal. Désolé, je ne regarde pas les autobus, trop concentré que je suis (comme vous?) à éviter les piétons qui s'entêtent à traverser où il n'y a pas d'intersections ou ces automobilistes qui s'obstinent à croire que leur conduite est irréprochable, même avec un portable collé à l'oreille.
Je n'ai rien vu sur les autobus, pas plus que je n'ai vu l'une des 70 000 cartes postale distribuées par les écoliers et sur lesquelles était reproduit ce slogan? Dois-je gronder mon fils de ne pas me m'avoir livré ce courrier? Peut-être devrais-je me demander où je me trouvais, l'été dernier, le jour où la patrouille verte distribuait des billets de courtoisie dans mon arrondissement? En vacances?
La Ville de Montréal avait promis d'installer des panneaux de signalisation permanents pour nous rappeler son nouveau règlement. Où sont-ils? Perdus entre les «interdit de stationner entre 8h et 11h», «livraison seulement» et «détenteur de vignette 04»?
Une autre question me vient à l'esprit. Pourquoi le règlement n'est-il appliqué que dans 13 arrondissements? Pourquoi six autres s'ajouteront au printemps? Pourquoi pas tous en même temps?
Comme vous, sans doute, j'ai bien hâte de voir ces agents, chronomètre à la main. «Nous n'appliquerons pas le règlement dans un but coercitif mais plutôt dans un but de prévention, précisait François Leblanc, superviseur au module conseil, section sécurité routière et circulation du SPVM en entrevue la semaine dernière à <i>La Presse</i>. On impose des contraventions dans les cas extrêmes, et nos agents usent du gros bon sens. J'ai bien hâte de voir. De voir aussi le nombre de contraventions qui seront contestées devant les tribunaux. De connaître les jugements. De savoir combien d'appels seront logés à Météomédia pour savoir si le 4 février à 21h il faisait -10 degrés Celsius ou bien -11. Et surtout, surtout, qu'est-ce que les amendes financeront au juste? La protection de l'environnement? L'amélioration du transport en commun? Ou l'achat de chronomètres?
Je tiens à le rappeler: comme vous, je n'ai rien contre la vertu. Alors, vous comme moi prenons très au sérieux la direction de l'environnement de Montréal lorsque celle-ci avance que plus de 28 millions de litres d'essence sont brûlés chaque année par le fonctionnement inutile des moteurs cinq minutes par jour et que cela représente environ 67 000 tonnes de CO2 dans l'atmosphère.
Le problème est sérieux et nécessite la mise en place de mesures concrètes et efficaces. La Ville de Montréal considère qu'il vaut mieux éteindre le moteur de nos véhicules. D'accord. Mais est-ce que la Ville de Montréal, pour assurer la qualité de l'air, envisage de synchroniser l'ensemble de ses feux de circulation? De revoir sa position sur l'interdiction d'effectuer un virage à droite sur un feu rouge? De réparer sa chaussée?
Dans toute cette affaire, on s'étonne du laxisme du gouvernement du Québec. Pourquoi ce règlement n'a-t-il pas été appliqué à l'ensemble de la province? Pourquoi ne pas avoir développé une campagne de sensibilisation nationale sur le sujet plutôt que de rappeler bon an mal an à 15 % de la population l'importance de chausser son véhicule de pneus d'hiver? Pourquoi ne pas bannir l'utilisation du démarreur à distance? Pourquoi ne pas favoriser la pose d'un chauffe-moteur?
Le gouvernement de Stephen Harper n'a pas été plus actif. Pourtant, lui, aussi pourrait améliorer la situation. Pourquoi, par exemple, ne pas imposer que chaque véhicule vendu au Canada soit équipé d'un dispositif d'arrêt automatique (Stop & GO), comme sur les véhicules hybrides? Selon des ingénieurs consultés, ce dispositif ajouterait entre 125 $ et 250 $ au coût total du véhicule.
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