Avant d'aller plus loin, précisons que Mitsubishi Canada est totalement indépendante de la filiale américaine du constructeur japonais et qu'elle relève directement du siège social. Selon Larry Futers, directeur canadien des ventes et du marketing, la situation canadienne est on ne peut plus saine. Quatorze nouveaux concessionnaires ont adopté la marque en 2006 et 15 autres s'ajouteront en 2007, dont quatre au Québec.
Avant d'aller plus loin, précisons que Mitsubishi Canada est totalement indépendante de la filiale américaine du constructeur japonais et qu'elle relève directement du siège social. Selon Larry Futers, directeur canadien des ventes et du marketing, la situation canadienne est on ne peut plus saine. Quatorze nouveaux concessionnaires ont adopté la marque en 2006 et 15 autres s'ajouteront en 2007, dont quatre au Québec.
Deux véhicules, une plateforme
Les deux nouveaux véhicules partagent la même plateforme, un tout nouveau concept sur lequel seront également basés des modèles de performance (dont l'Evo à venir) et un véhicule multisegment qui pourrait bien remplacer la Sportback dans un avenir rapproché.
Quant à l'utilitaire sport qui utilise cette plateforme, il s'agit du nouveau Outlander, qui est déjà disponible dans les agences Mitsubishi. Mû par un tout nouveau moteur V6 de 3,0 litres et 220 chevaux, il est livré avec une boîte automatique à six rapports (dont on peut changer les rapports manuellement avec des commandes au volant sur la version XLS) et la traction avant ou intégrale contrôlée électroniquement. Le conducteur peut choisir de rouler en traction seulement, en traction intégrale automatique et la motricité aux quatre roues verrouillée, selon les circonstances.
L'Outlander transporte cinq passagers (sept dans sa version de luxe XLS). Le hayon arrière se soulève, mais il y a un panneau inférieur rabattable dont la hauteur de chargement est plus basse de 206 mm (8,1 po) que celle de l'ancien modèle. L'Outlander a une capacité de chargement totale de 2055 litres (72,6 pi3) et peut tracter 2000 livres avec la traction avant et 3400 livres avec l'intégrale. La LS de base (TA) est vendue 25 498 $ et plus, et la 4RM 30 198 $ et plus. La XLS à 4RM affiche un prix qui varie de 32 998 $ à 36 998 $. Soit dit en passant, Mitsubishi promet un moteur diesel dans un de ses produits au cours des prochains 24 mois. Le constructeur ne précise pas dans quel modèle.
La berline issue de la même plateforme est la Lancer 2008 qui remplace avec brio l'ancienne version, ne serait-ce que par sa ligne plus moderne et plus agressive. Le nouveau moteur de cette traction avant est un quatre cylindres de 2,0 litres (fruit d'une collaboration entre Mitsubishi, Hyundai et DaimlerChrysler) qui fait 152 chevaux (par rapport à 120 pour l'ancienne version). La boîte manuelle à cinq vitesses est offerte en équipement de base, mais l'automatique constamment variable CVT optionnelle est aussi disponible avec un mode de contrôle manuel avec manettes au volant qui «reproduit» six rapports. La variante Evo devrait nous arriver plus tard ainsi qu'une version à moteur 2,4 litres et la Sportback (janvier 2009).
Le prix de la version DE oscille entre 16 598 $ et 19 498 $, celui de la EX entre 19 698 $ et 20 798 $, alors que la GTS plus poussée (et plus sportive) affiche un prix qui varie entre 21 698 $ et 24 798 $.