Votre véhicule a reçu un premier traitement antirouille à l'usine. Devez-vous lui en faire un autre? Avant de répondre à cette question, sachez que la très grande majorité des automobilistes n'appliquent aucun traitement antirouille à leur véhicule. Et ils n'ont pas tort! Les constructeurs ont effet réalisé des progrès remarquables dans ce domaine. Plusieurs modèles font appel à des matériaux plus modernes; ainsi, l'Audi A8 et la Jaguar XJ reposent sur un châssis tout en aluminium. L'utilisation de panneaux en métal galvanisé sur leurs deux faces afin de combattre la rouille est désormais courante. Résultat: les garanties contre la corrosion et la perforation se sont allongées ces dernières années.

Votre véhicule a reçu un premier traitement antirouille à l'usine. Devez-vous lui en faire un autre? Avant de répondre à cette question, sachez que la très grande majorité des automobilistes n'appliquent aucun traitement antirouille à leur véhicule. Et ils n'ont pas tort! Les constructeurs ont effet réalisé des progrès remarquables dans ce domaine. Plusieurs modèles font appel à des matériaux plus modernes; ainsi, l'Audi A8 et la Jaguar XJ reposent sur un châssis tout en aluminium. L'utilisation de panneaux en métal galvanisé sur leurs deux faces afin de combattre la rouille est désormais courante. Résultat: les garanties contre la corrosion et la perforation se sont allongées ces dernières années.

Ne devriez-vous pas tout de même donner une protection supplémentaire à votre véhicule? Le directeur commercial de votre concessionnaire ne vous laissera aucun doute à ce sujet. Moyennant quelques centaines de dollars, il fera enduire votre véhicule d'une «généreuse et indestructible» substance protectrice.

Sachez que la vente de ce produit, comme la protection des tissus, de la peinture, etc., permet au directeur commercial d'empocher de généreux bénéfices. Retenez toutefois ceci: les garanties relatives aux traitements antirouille sont généralement assujetties à certaines conditions (comme un suivi préventif annuel), à défaut de quoi elles sont annulées. De plus, ces traitements ne sont pas toujours compatibles avec celui reçu en usine, ni même recommandés par le constructeur, qui précise d'ailleurs sa position en toutes lettres dans le manuel du propriétaire (oui, celui qui traîne dans le coffre à gants!). Pourtant, plusieurs concessionnaires et autres commerçants ignorent souvent cette mise en garde.

L'application est importante

Sans remettre en cause l'efficacité des traitements proposés sur le marché, la rouille risque toujours, quoi qu'on en dise, de se manifester. Le problème résiderait dans l'application des produits, qui n'est pas toujours parfaitement uniforme, semble-t-il. La prudence s'impose donc. En cas de doute, privilégiez une maison connue pour son sérieux.

Un traitement antirouille constitue une valeur intéressante si vous souhaitez conserver votre véhicule très longtemps.

La protection initiale, celle offerte par le constructeur, n'est pas à toute épreuve non plus. Vous avez également votre part de responsabilité. En premier lieu, et ce chaque automne, masquez soigneusement les cicatrices que porte la carrosserie de votre véhicule au moyen d'une peinture d'appoint.

Appliquez ensuite une cire de bonne qualité dans le but de préserver l'éclat de votre véhicule; ne tardez pas, puisque la cire ne peut généralement être appliquée que lorsque le mercure dépasse 10 degrés. Et pendant que vous y êtes, lubrifiez les charnières des portes et le loquet du capot, puis appliquez une gelée à base de silicone sur les caoutchoucs d'étanchéité dans le but de les conserver en bon état et de diminuer les risques de formation de glace; cette mesure vous donnera plus d'agrément que le traditionnel seau d'eau chaude!