La version 2008 de cette auto sera toujours disponible en deux formats, un coupé d'allure sportive qui retient les lignes du prototype dévoilé au Salon de Detroit en janvier dernier et une berline au dessin moderne.
La version 2008 de cette auto sera toujours disponible en deux formats, un coupé d'allure sportive qui retient les lignes du prototype dévoilé au Salon de Detroit en janvier dernier et une berline au dessin moderne.
Évidemment, Honda n'a pu passer outre la tentation de grossir son Accord. La berline de 2008 sera 762 mm (trois pouces) plus longue que celle de l'année courante et son empattement gagnera 584 mm (2,3 pouces). La voiture sera 254 mm (un pouce) plus haute. Notez que du coup cette berline passera au segment des grandes voitures selon la classification de l'EPA, surtout grâce aux 93,5 litres (3,3 pieds cubes) supplémentaires de son habitacle (3398 litres ou 120 pieds cubes).
Dire que la première génération d'Accord reposait sur un empattement de 2362 mm (93 pouces), plus petit que celui de l'actuelle Fit! Quant au coupé, il sera plus court que la berline, mais aura les mêmes rétroviseurs et poignées de portières que la berline.
Le plus puissant moteur jamais offert dans une Accord
Sous le capot, on retrouvera le plus puissant moteur jamais offert dans une Accord, un V6 de 3,5 litres qui fait 268 chevaux et 248 livres-pied de couple (24 chevaux de plus que le V63,0 litres de 2007). Ce moteur se distinguera par une désactivation i-VTEC qui passera de trois à quatre à six cylindres selon les conditions de conduite.
Le même moteur sera aussi disponible sans cette fonction dans l'Accord coupé avec boîte manuelle à six vitesses alors qu'il y aura deux moteurs à quatre cylindres au catalogue, le 2,4 litres de 177 chevaux et 161 livres-pied de couple et le même moteur avec 190 chevaux et 162 livres-pied de couple.
Incidemment, il n'y aura pas de version hybride de l'Accord en 2008.
Les quatre cylindres auront une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports. Le V6 i-VTEC sera combiné à une automatique à cinq rapports. Toutes les Accord auront la traction avant et le freinage à quatre disques avec ABS et une nouvelle suspension arrière à bras multiples. Les roues de base seront de 16 pouces pour la berline avec des 17 pouces en option alors que le coupé aura des roues de 17 et 18 pouces, les plus grandes étant optionnelles.
L'intérieur de la nouvelle Accord a été dessiné pour donner encore plus d'espace à ses occupants. Il est plus large de 381 mm (1,5 pouce) et le compartiment arrière de la berline offre autant d'espace pour les jambes de ses passagers qu'à l'avant. En fait, Honda affirme qu'on y trouve presque autant d'espace à l'arrière que dans son VUS, Pilot. Les sièges baquets avant sont plus larges que ceux d'aujourd'hui. Le tableau de bord comprend une instrumentation classique avec des cadrans ronds bien lisibles alors que le volant retient les commandes de la radio et ce, avec toutes les finitions.
Trois radios sont au catalogue, toutes adaptables au lecteur MP3/Windows Media. L'Accord de base a une radio de 160 watts avec lecteur de disque simple alors que les berlines EX et coupé LX-S ont en plus un chargeur à six disques. La radio supérieure qui vient avec le coupé EX et la berline EX-L a aussi le chargeur à six disques et elle affiche une puissance de 270 watts dont le son est transmis par sept haut-parleurs dont un subwoofer de huit pouces. La radio XM Satellite vient en équipement standard avec la EX-L. Ajoutez à cela un système de navigation optionnel incluant la fonction Bluetooth HandsFreeLink.
Les nouvelles Accord devraient arriver chez les concessionnaires à la mi-septembre.