Peu après Volvo, Ford a proposé des ceintures de sécurité optionnelles sur ses autos Ford, Mercury et Lincoln en 1956. Ce ne fut malheureusement pas un succès commercial. Ce n'est que plus tard que la ceinture de sécurité est devenue obligatoire dans presque tous les véhicules.
Sauf pour l'ajout d'un baudrier et les tensionneurs pyrotechniques, il n'y a pas eu d'évolution majeure dans le domaine des ceintures de sécurité depuis déjà de nombreuses années. Ford continue pourtant ses recherches.
Le constructeur étudie une configuration de «ceintures et de bretelles» à la place du format trois-points actuel. Et cette configuration incorporerait des coussins gonflables.
Plus d'un conducteur aimerait une ceinture avec un tissu plus épais et plus doux qui serait plus confortable. Les clients consultés ont aussi approuvé l'idée d'une ceinture à quatre points qui serait non seulement plus sûre, mais aussi plus confortable.
Ford a déjà acquis deux brevets d'invention. La ceinture de sécurité à quatre points n'est pas reconnue par les autorités réglementaires, mais le constructeur travaille de concert avec les organismes fédéraux afin de prouver les bienfaits de cette technologie.