«Dans le dernier droit, les gens criaient go! go! go! pour m'encourager, je n'en revenais pas, a lancé un Ranger rayonnant, quelques minutes après la course. J'étais surpris de voir qu'autant de gens étaient venus voir notre course à nous, alors je suis vraiment content qu'ils aient vu un bon spectacle. Cette deuxième place me fait d'autant plus plaisir que ma famille était là, ma copine, mon beau-père aussi.»

«Dans le dernier droit, les gens criaient go! go! go! pour m'encourager, je n'en revenais pas, a lancé un Ranger rayonnant, quelques minutes après la course. J'étais surpris de voir qu'autant de gens étaient venus voir notre course à nous, alors je suis vraiment content qu'ils aient vu un bon spectacle. Cette deuxième place me fait d'autant plus plaisir que ma famille était là, ma copine, mon beau-père aussi.»

Ranger, de Roxton Pond, s'est emparé de la tête devant Micks au 21e des 23 tours de l'épreuve, mais ce dernier a repris l'avantage dans la dernière épingle à l'issue d'un dépassement plutôt musclé. Le pilote québécois n'a pu rivaliser de puissance avec Micks dans la dernière ligne droite, cédant devant l'Ontarien de Mount Albert par la longueur d'un aileron.

Ranger et son agent Alan Labrosse ont tenté de convaincre les officiels de course d'imposer des sanctions, en vain. Micks a donc signé sa première victoire de la saison.

«C'était un dépassement agressif, il m'a rentré dedans et il a pas mal coupé la chicane, a déclaré Ranger. Ce matin, lors de la réunion des pilotes, on avait dit que si on coupait trop la chicane, il y aurait des pénalités.»

Ranger était malgré tout satisfait de sa deuxième place, d'autant plus qu'il a craint de manquer de carburant avant la fin.

«À un moment donné, le moteur a coupé deux fois, a indiqué Ranger. J'avais des difficultés avec le moteur, les gars revenaient souvent sur moi.»

Ranger a disputé la majorité de la course avec un aileron avant droit partiellement détaché, ayant touché l'arrière de la voiture de son rival J.R. Fitzpatrick parce qu'il a tardé à s'apercevoir qu'on avait brandi le drapeau jaune. Il a malgré tout récolté un sixième «top-10» en autant de courses cette saison, son cinquième résultat parmi les cinq premiers. L'ancien de la série Champ Car a conservé le premier rang au classement des pilotes, augmentant même son avance puisque son plus proche poursuivant, Fitzpatrick, a abandonné après 13 tours à cause de problèmes de moteur.

«Il y a plusieurs courses sur ovale qui s'en viennent d'ici la fin de la saison, mais je vais essayer d'apprendre vite. Je suis une recrue en série canadienne, alors à peu près toutes les courses — sauf celle-ci — sont nouvelles pour moi, a souligné Ranger. Je vais donc essayer de continuer de terminer parmi les cinq premiers.»

La série Canadian Tire n'est pas la seule série de développement de NASCAR, mais Ranger prend certes les grands moyens pour se faire remarquer des écuries de la série Busch et de la coupe Nextel.

«Aujourd'hui, c'était la meilleure fenêtre pour montrer de quel bois il se chauffe, a affirmé son agent Alan Labrosse, en faisant allusion à la présence des écuries de la série Busch sur le circuit Gilles-Villeneuve. Aucun doute, Andrew est le pilote canadien qui a le plus de potentiel pour gravir les échelons en ce moment. Il est un jeune talent que le public aime, les commanditaires aussi.»

Alexandre Tagliani, le coéquipier de Ranger pour cette épreuve, a connu des problèmes de freins et il a abandonné après sept tours.

«Je n'avais plus de liquide de freins, a indiqué le pilote de Lachenaie. Il fallait que je freine 200 mètres avant tout le monde, ça n'avait pas de sens. Finalement, quand je suis arrivé ici (aux puits), tout le liquide s'est vidé, ce qui fait que si j'avais fait un tour de plus, je serais peut-être arrivé dans un virage avec zéro pédale, ce qui n'aurait pas été très plaisant.»

Tagliani, qui pilote en série Champ Car à temps plein, a donc préféré abandonner.

«Je n'étais pas ici pour endommager la voiture, ni l'équipement... ni pour prendre des risques de mon côté.»

Robin Buck a terminé troisième.

Pierre Bourque, d'Ottawa, a terminé 12e à 35,993 secondes du vainqueur. André Coursol, de Saint-Jérôme, a pris le 18e rang à 1:15,049. Le Montréalais Richard Durivage n'a pas pris le départ.