Le successeur de Jacques Villeneuve, Robert Kubica, volait sur la piste et était bien parti pour faire oublier son mauvais début de course, qui l'avait relégué de la neuvième à la 17e place. Malheureusement pour lui, il est passé aux pneus secs dès le 24e tour. C'était beaucoup trop tôt.
Le successeur de Jacques Villeneuve, Robert Kubica, volait sur la piste et était bien parti pour faire oublier son mauvais début de course, qui l'avait relégué de la neuvième à la 17e place. Malheureusement pour lui, il est passé aux pneus secs dès le 24e tour. C'était beaucoup trop tôt.
La voiture du Polonais s'est mise à tanguer comme un bateau ivre dès qu'elle est revenue en piste. Le pauvre Kubica s'est payé trois ou quatre excursions hors piste en un tour, avant de rentrer piteusement aux stands... où il a failli faucher un ou deux mécanos. Imaginez si Villeneuve avait fait la même chose.
Heidfeld voit rouge
Nick Heidfeld était furieux après le mini-carambolage qui lui a coûté la quatrième place dans l'avant-dernier virage de la course. L'arrière de la BMW-Sauber de l'Allemand a été percutée par la Honda de Rubens Barrichello dans l'épingle, ce qui a permis à Jenson Button, Pedro de la Rosa et Barrichello de le dépasser.
La voiture de Heidfeld s'est rendue de peine et de misère à la ligne d'arrivée. La collision a été jugée un incident de course par les commissaires. Ceux-ci ont cepen dant sévi contre Takuma Sato et Christijan Albers, qui ont tous les deux bloqué Heidfeld dans les derniers tours.
Les moteurs pourront être modifiés
La FIA s'est entendue avec les écuries pour que les moteurs puissent être légèrement modifiés cet hiver, même s'ils doivent en théorie être gelés pour les quatre prochaines années. Les manufacturiers auront jusqu'au 15 décembre pour soumettre des plans de modifications à certaines parties spécifiques du moteur (comme l'admission et l'échappement) et auront ensuite jusqu'au 1er mars pour soumettre les nouveaux moteurs.