Honda n'a pas perdu de temps. Le CR-V se dévoile simultanément au Salon international de l'auto de Montréal et dans toutes les concessions Honda au pays.
La quatrième génération de ce multisegment compact est plus ample qu'il n'y paraît. Pourtant, ses dimensions extérieures sont demeurées les mêmes. Plus raffiné, le CR-V ouvre ses portières sur un environnement plus riche qu'auparavant. Mieux insonorisé aussi. Les places gagnent en confort et la modularité de l'habitacle constitue toujours l'un des points forts de ce véhicule désormais assemblé au Canada.
Le moteur à 4 cylindres de 2,4 litres est le seul à se glisser sous le capot. Développant 185 chevaux, cette mécanique s'associe uniquement à une boîte automatique. Les consommateurs auront seulement le loisir de choisir le mode: deux ou quatre roues motrices. Cette dernière, d'une conception entièrement nouvelle, entre en action beaucoup plus rapidement et demeure active à la suite d'un départ arrêté pour prévenir toute perte de motricité potentielle. Pour sa part, la version à deux roues motrices compte sur un dispositif antipatinage. La consommation d'essence n'a pas été négligée et le CR-V adopte à son tour la technologie ECON, qui agit sur différentes composantes (étagement de la boîte de vitesses, climatiseur) pour ménager le précieux carburant.
Profitant du renouvellement de ce modèle, Honda embellit sa gamme d'une version Touring, exclusive au marché canadien. Celle-ci comporte tous les accessoires allant du rétroviseur à atténuation automatique à la galerie de toit. Plus important encore, la liste des caractéristiques de série s'étire sur toutes les versions. Ainsi, on retrouve sans frais supplémentaires une interface mains libres, une caméra de recul et des sièges avant chauffants sur l'ensemble des livrées.