Regardez bien l'utilitaire Dodge Durango 2007. Vous verrez qu'il a été suffisamment modifié pour afficher un air encore plus agressif.

La calandre a été redessinée, les phares aussi, alors que le pare-chocs a été revu. Les rétroviseurs sont plus grands et l'ornementation différente. Les jantes sont toutes nouvelles aussi.

 

Le Durango n'est ni grand, ni petit. Pour Dodge, c'est le concurrent idéal à la fois aux grands Chevrolet Tahoe et aux intermédiaires Ford Explorer, Nissan Pathfinder et Chevrolet Trailblazer/GMC Envoy. Si les consommateurs américains ont droit à un V6 de base, au Canada, le Durango nous arrive d'abord avec un V8 de 4,7 litres qui, en 2007 et seulement sur certains marchés, sera adaptable à divers carburants comme l'éthanol, l'essence ou le mélange E85. Une motorisation hybride, développée conjointement avec GM et BMW, serait dans les plans d'ici 2008.

Le moteur optionnel est, bien évidemment, le V8 HEMI de 5,7 litres incluant la cylindrée variable qui permet une certaine économie d'essence sur autoroute. La seule boîte de vitesse est une automatique à cinq rapports. La motricité y est aussi à quatre roues sur commande. Au fait, sa capacité de remorquage de 8 950 livres se mesure quand même assez bien à la concurrence.

 

Le Durango peut asseoir jusqu'à huit personnes à son bord selon la configuration des sièges choisie. Il faut avouer que la troisième banquette à trois places n'est pas des plus confortables sur un long trajet ! Avec les finitions SLT et Limited, il est possible de commander des sièges baquets au centre et ceux-ci seront chauffants si ceux à l'avant le sont également. Si l'on rabat la banquette arrière, on obtient un espace de chargement utile.

 

Malgré son châssis très robuste et surtout son pont arrière rigide, on peut dire que le Durango procure un confort routier évident. C'est peut-être dû au poids assez élevé du véhicule ou encore aux nouveaux ressorts hélicoïdaux. Le Durango sert également de base au nouvel utilitaire de luxe Aspen de Chrysler dont la ligne d'avant diffère. Évidemment, l'intérieur de celui-ci est aussi plus luxueux. Ainsi, Chrysler aura le véhicule pour concurrencer les Cadillac Escalade et Lincoln Navigator. Mais fera-t-il vraiment le poids?