L'intermédiaire sport Trailblazer de Chevrolet et son jumeau GMC Envoy ont connu le succès dès leur arrivée sur le marché il y a quelques années.

Mais ils risquent fort de devenir victimes de leur popularité qui a rapidement fondu comme la neige au soleil depuis les deux dernières années. En effet, autant le créneau des utilitaires sport intermédiaires a été fort depuis dix ans, autant il périclite. Par conséquent, le duo Traiblazer/Envoy (et leur version de luxe Buick Rainier) est tout simplement reconduit pour 2007. Et n'y cherchez pas la version allongée, elle n'y est plus, première victime d'une rationalisation de la gamme. Donc, on ne sera pas surpris de retrouver les Trailblazer, Envoy et Rainier de l'année dernière avec leur moteur six cylindres en ligne Vortec de base de 4,2 litres ou leur V8 5,3 litres au catalogue.

 

Heureusement, le V8 est du type à gestion active du carburant qui aidera à l'économie d'essence sur l'autoroute (le principe neutralise quatre des huit cylindres à vitesse de croisière constante). Seule une boîte automatique à quatre rapports est disponible avec la propulsion arrière et la motricité aux quatre roues. Mais ne comptez pas cet utilitaire pour battu. C'est toujours un véhicule très intéressant dont la fiche technique inclut le système de contrôle de la stabilité StabiliTrak en équipement standard. GM annonce une capacité de remorquage de 5 550 livres (2 517 kilos).

 

L'intérieur commence à dater un peu, mais il reste très accueillant. Il peut asseoir cinq personnes à son bord et recevoir plus de 1 100 livres de cargo. Nos multiples essais au volant de ces véhicules de GM nous ont démontré leurs qualités, mais aussi leurs défauts. Parmi ceux-ci, mentionnons un comportement routier pas toujours précis et des sièges parfois inconfortables. Incidemment, la version SS du Chevrolet n'a pas encore été confirmée. Elle était pourtant si performante avec son V8 de 6,0 litres de 395 chevaux avec la traction intégrale. Enfin, n'ayez crainte, la Trailblazer ne sera pas abandonnée de sitôt. GM la construira encore pendant au moins deux ans (ce qui n'est pas nécessairement le cas de la Buick Rainier ou de la GMC Envoy). Il reste que c'est peut-être la fin d'une belle époque.