On a tellement fait un bon travail chez BMW avec le X3 que le X5 s'est retrouvé dans l'ombre.
La comparaison oblige les dirigeants à revoir complètement le gros VUS de la marque. Ce type de véhicule a un défaut majeur. Il n'offre aucun agrément de conduite. Pourtant, BMW a réussi à changer la donne avec le petit X3. Ce dernier offre les avantages de conduite d'une voiture et les capacités hors route d'un petit véhicule utilitaire sport. Il faut savoir aussi que la firme a acquis de l'expérience avec le X5 et que son petit frère en a bénéficié.
Compte tenu de son gabarit, le X3 n'a pas d'espace à revendre à l'intérieur. Mais son aménagement est encore digne des produits du fabricant avec une finition impeccable et une ergonomie sans reproche. Sauf quelques petites retouches mineures, le X3 est reconduit dans son intégralité pour 2007 et c'est tant mieux.
Deux motorisations sont offertes, soit le fameux six cylindres en lignes de 2,5 litres de 184 chevaux qui est peut-être un peu juste pour sa puissance et son couple. Le V6 de 3,0 litres est beaucoup mieux adapté avec ses 225 chevaux. Ces deux moteurs peuvent être couplés à une boîte manuelle à six rapports d'une grande précision ou à une boîte automatique séquentielle à cinq rapports. La combinaison moteur/transmission/châssis accorde à cet utilitaire un comportement routier si agréable que l'on oublie presque que l'on conduit un véhicule de la catégorie des petits camions. Le système traction intégral I Drive est aussi l'un des plus efficaces au monde. Un avantage pour la conduite hivernale au Québec. Mais tous ces attributs ont un prix et le x3 n'est pas donné. La facture peut atteindre facilement les 55 000 $ si vous vous laissez séduire par les équipements offerts en option.
Si vous recherchez une traction intégrale efficace, que vous aimez la conduite d'une voiture sport et que l'apparence d'un petit camion vous fait craquer, le BMW X3 offre une excellente combinaison. Le seul hic, le prix un peu salé. Mais enfin.