Elle est belle la TL et elle crée l'unanimité tant chez les consommateurs qu'au sein de la presse spécialisée.

Ses lignes furtives lui accordent un caractère bien particulier et donnent un net aperçu de l'image que recherche la division Acura. Lancée la même année que la TSX dont elle tire son design, la TL est probablement le modèle le plus vendu chez Acura jusqu'à présent.

 

Pour conquérir les irréductibles acheteurs de voitures allemandes, cette intermédiaire japonaise use de tout son charme, sans oublier son style agressif et son habitacle moderne et bien aménagé. Mais aucune voiture n'est parfaite, même une Acura. La visibilité arrière est perfectible, tandis que les places arrière sont exiguës à moins d'adopter un compromis avec les passagers à l'avant. Pour le reste, rien à redire tant au niveau de la présentation que du choix des matériaux utilisés. 

 

Comme le constructeur l'a toujours mentionné : pas de V8 chez Acura. Les ingénieurs considèrent que le V6 de 3,2 litres fait le travail et offre une plage de puissance suffisante pour l'acheteur de ce type de voiture. Pour 2007, le fabricant va ajouter une version Type S au modèle actuel, une version qui profitera d'un moteur plus puissant, d'une suspension plus ferme et de quelques retouches esthétiques lui conférant une apparence plus sportive. La TL est offerte en mode traction, il faut se demander pourquoi la division de Honda n'opte pas pour une propulsion, afin de lutter à armes égales avec ses plus proches concurrents. Le V6 actuel provoque un léger effet de couple qui agace et qui indique que la configuration de la partie avant est à la limite de l'endurance. 

 

Malgré ces petits détails, la TL continue à offrir aux inconditionnels des voitures japonaises un compromis plus qu'intéressant, surtout auprès de ceux qui recherchent un certain charisme et un agrément de conduite assuré. Sauf quelques retouches mineures, cette intermédiaire est reconduite dans son intégralité pour 2007 et assure une bonne partie du volume de vente d'Acura. La division de Honda en a bien besoin.