Le coupé RL d'Acura est une voiture qui a grandement plu à ceux qui ont eu la chance de l'essayer.

Les 290 chevaux de son V6 et l'efficacité de son système très sophistiqué de traction intégrale, appelé SH-AWD, sont parmi les caractéristiques qui ont généré cet enthousiasme débridé. Pour l'acheteur, l'histoire est différente : après tout, le RL coûte vraiment, vraiment cher. C'est pourquoi Acura pense reléguer certains accessoires au catalogue des options afin d'en réduire le prix de détail.

 

Le V6 de ce coupé pourrait aussi être révisé afin d'y ajouter la technologie de désactivation des cylindres que Honda utilise déjà sous le capot de la fourgonnette Odyssey et du VUS Pilot. Ce serait une bonne idée, avec le prix du litre d'essence à 1,30 $. Un V6 diesel est aussi dans les plans, à moyen terme (lire : 2009).

Pour le moment, le V6 du coupé se tire bien d'affaires, puisqu'il offre une performance comparable à certains V8 sans brûler autant de pétrole : 12,5 litres aux 100 kilomètres, environ. Son accélération est franche, même si les dépassements sur autoroute sont un peu moins vifs que ce dont serait capable une plus grosse cylindrée.

 

En général, le comportement routier de cette voiture est très sportif. La suspension est ferme, la direction est précise et les freins sont puissants. Tout cela sans compromettre le confort dans un contexte plus civilisé : les nids-de-poule sont étonnamment bien effacés de la route.

 

À l'intérieur, l'insonorisation de l'habitacle est remarquable. L'ergonomie du tableau de bord est digne des véhicules Acura, et le confort des occupants est accrû par l'espace abondant dont profitent les quatre places disponibles. Le coffre est quant à lui spacieux, mais son ouverture est limitée par le hayon. Le dossier de la banquette, de son côté, ne se rabat pas. On n'y trouve qu'une mince ouverture, pour des skis, par exemple.

 

D'apparence fiable et dynamique, le coupé RL est chaudement recommandé à ceux qui aiment conduire de façon sportive à leurs heures, mais qui tiennent à un confort minimal plutôt élevé. On leur recommande aussi d'avoir une cote de crédit assez permissive, car elle n'est malheureusement pas l'aubaine du siècle.