Vous avez été nombreux à répondre à notre appel sur les plus belles et pires voitures de GM. Voici quelques messages qui ont retenu notre attention.
À mon avis la Corvette ZR1 2009 représente le "point de bascule" de cette saga purement américaine. On l'aime pour son look débridé, son infini puissance et ses performances qui font rougir les voitures exotiques du triple de son prix (voir Nurburgring...)
Il parait qu'elle est aussi facile à conduire qu'une Corolla, ce qui n'était pas le cas de sa petite soeur, la Z06.
Elle est la seule voiture américaine à réellement mériter le titre de "voiture exotique". Ford a échoué avec la GT de même que Dodge avec la Viper.
Ce modèle marquera la fin d'une ère importante dans l'évolution de la marque GM. La Corvette à toujours été la voiture phare de la marque et en quelque sorte le symbole du rêve américain. Certaines versions sont prisées des collectionneurs (C1) alors que d'autres laisses de moins bons souvenirs (C3,C4,C5).
La C6-ZR1 passera à l'histoire comme la plus puissante Corvette de l'histoire de GM. Avec la situation financière de l'entreprise et les normes environnementales plus strictes, elle sera sans doute la dernière d'une race en voie d'extinction.
À voir comment les premières Corvette sont prisées des collectionneurs, je peux vous garantir que d'ici 20 ans, la ZR1 se vendra une fortune aux enchères.
Probablement le placement le plus sûr actuellement disponible sur le marché...
-Jonathan Hamel
Les 7 premiers véhicules que j'ai eu dans ma vie furent GM ou Pontiac ou Oldsmobile (entre 1983 et 2004)
En fait , les seuls reproches que je pourrais faire c'est la finition intérieur de tous ces véhicules qui ne représente pas bien la coquille extérieure. Prenez la camaro qui n'était pas super belle mais pas laide non plus, la finition intérieure était la même qu'un tracteur de ferme....
De plus, la fiabilité n'était pas là. Selon moi ces véhicules étaient conçus pour durer 3-5 ans et parcourir entre 60000km et 80000km. Après cela, les problèmes ne cessaient de s'accumuler.
Les points positifs: coûts entretien excellent, réparations ($) abordables comparés aux mêmes réparations sur les modèles Européens et la disponibilité des pièces et l'accessibilité aux concessionnaires.
Les garanties sont les mêmes chez tous les concessionnaire : ce qui brise n'est jamais couvert!
Les véhicules de courtoisie laissés par les concessionnaires faisaient toute la différence selon moi.
Les heures d'ouverture des ventes + ou - adéquates. En fait les gens qui peuvent se procurer un véhicule travaillent le jour et magasinent le soir et les fins de semaines. La révision des horaires pour les ventes serait un atout.
J'ai eu la chance d'essayer et tester à peu près tous les concessionnaires et toutes les marques populaires et je pourrais vous affirmer que mis à part qq exceptions, on paie pour ce que l'on a tout confondus (qualité produit, service après vente.....)
-Nicolas Lussier
Parmi les pires véhicules de GM, il y a les Chevrolet Vega et sa soeur la Pontiac Astre.
Leur moteur commençait à perdre de l'huile après seulement 30 000 miles.
Pour les meilleurs, il y a les modèles Chevrolet et Pontiac du début des années 60 avec le moteur V8, 283 po cu.
Ces moteurs étaient tellement résistants que la carrosserie lâchait bien avant ce moteur.
Certains disaient que c'est à partir de ce moment que GM a limité la durée de vie de ces voitures.
-René Diamond
Pour moi c'est le modèle Pontiac Astre et son pendant Chevrolet Véga, au début des années 1970. Elles n'avaient pas d'accélération,pas de freinage, pas de suspension c'était épouvantable. Les deux avaient leur surnoms facile, Désastre et Dégat.
-Marcel Leclerc
Au tournant du siècle, Oldsmobile avait bien réagi à la fin des années 90, quand on relit la presse spécialisée, on peut collectionner les commentaires élogieux sur l'Intrigue et l'Aurora ( 2001 et 2002 ).
Les journalistes qualifiaient les Olds entre 99 et 2002 de symbole du renouveau, d'exemple à suivre..
Cadillac s'est réveillé en beauté il y a 3 ans et tout le monde s'accorde pour voir cette division au sommet de la catégorie d'un luxe dynamique et rajeuni
Aussi la Chevrolet Malibu dernière version rejoint et dépasse tous les standards de sa catégorie pourtant bien encombrée.
Buick a discrètement et fidèlement maintenu sa réputation méritée de haute fiabilité jusqu'à aujourd'hui,
Dans le passé plus lointain, l'Oldsmobile 442 du début des années 70 était fabuleuse
Avouons enfin que les surcharges de style de Pontiac avaient aussi parfois leurs charmes ( Pontiac Bonneville 2001-2002)
-Philippe Chevalier
Selon moi, la meilleure voiture de GM a sans aucun doute été la EV1...mais elle a été aussi la pire car GM a été contrôllée par l'industrie pétrolière et le gouvernement y ayant des intérêts.
Très ironique en même temps de se rendre compte que GM est victime du crash alors que cette voiture uniquement aurait pu changé la destinée de cette compagnie. Les nouveaux modèles électriques tel que la VOLT ne sont que foutaise à comparaison à la EV1 qui aurait pû être réusinée et repensée à nouveau pour espérer régler tous leurs problèmes.
En fin de compte, c'est triste à dire mais l'industrie automobile des États-Unis ne fait que récolter le fruit pourri de leur labeur avare de profits.
-Philippe Côté
Mon avis sur les succès et les échecs de GM (dans aucun ordre particulier):
Les pires
La Pontiac Aztek
La Chevrolet Epica (empruntée à Suzuki)
La Buick Allure (a-t-on déjà vu plus pépère...?)
La Chevrolet Optra (rescucitée de chez Daewoo.. pas fort!)
La première génération de Cadillac Escalade
La Chevrolet Chevette et la Pontiac Acadian
Les plus belles
La derniere Cadillac CTS
La dernière Saturn Vue (les versions précédentes pourraient se retrouver parmi les pires - on ne regrette que le retrait du V6 Honda...)
Les pick-ups pleine grandeur (1500, 2500, 3500, Chevrolet Silverado et GMC Sierra)
La Chevrolet Bel-Air de 1957 (un classique...)
La Chevrolet Corvette 1982 (la dernière mouture n'est pas mal non plus)
Les Tahoe, Yukon et Suburban
La dernière Chevrolet Malibu (encore là, les versions précédentes pourraient être parmi les pires..)
La Pontiac GTO 1972
La Chevrolet Chevelle SS 1970
Le futur
Je regrette que GM ne semble pas faire d'efforts dans le développement de moteurs diesel légers (4 et 6 cylindres à compresseur). À mon avis, la robustesse (capacité de remorquage et de chargement), la durabilité et l'économie de ce genre de mécanique, combinés à des carosseries de VUS de différentes tailles et pick ups compacts multiplaces, constituerait le compromis idéal afin de combler les besoins des familles québécoises, qui reprennent de l'expension!
-Daniel Cyr
Catégorie citron: Pontiac Aztek jaune de mon conjoint... exactement comme sur votre photo!!! Enlevez le décor et j'aurais pensé que c'est le nôtre! Ça m'a bien fait rire..., c'est comme ça qu'on doit voir ça, sinon on ne s'en sort pas.
Le véhicule est confortable, spacieux, fiable par mauvais temps et je trouve le modèle Versatrak très joli. Le côté citron: les réparations et l'entretien!!! Épouventablement dispendieux et ça revient souvent! Le moteur a lâché. Ouf! sur la garantie de justesse...
Changement d'huile qui coûte plus que les yeux de la tête... Les garagistes du concessionnaire appelle mon conjoint par son prénom dès qu'il franchit la porte. Dernier problème non résolu: un petit morceau qui ne se vend pas seul. Le versatrak ne tourne pas rond et pour régler le problème il faut acheter la bébelle au complet... à plus de 7 000$!!! Le véhicule vaut moins que ça!!! Ça fait un an qu'on cherche à le vendre. Un volontaire?
-Maryse Hamel
Etant venu au monde en 79, il est facile pour moi de trouver quelques betes noires au sein de la famille GM. Specialement durant les trois dernieres decennies, excatement quand les Japonaises etaient solidement implantees.
La Cavalier, qui meme a sa sortie, etait deja depassee. Quand on jette un coup d'oeil sur les voitures qu'elle devait concurrencer, on se demande bien pourquoi GM a eu le culot de plancher sur cette plateforme jusqu'en 2005. Inutile de souligner toutes les voitures derivees de cette plateforme qui ont toutes rate le coche...Mais la Cimarron de Cadillac en est un exemple flagrant!
La Vega "Dega" des annees 70 et derives, qui je crois etait (encore) une mauvaise adaptation d'une Opel allemande.
La Chevette. Je me souviens encore de mon voisin d'enfance qui restait pris dans 5 centimetres de neige avec cette voiture, l'hiver venu. (Ford n'a pas fait mieux avec sa Pinto)
La Corsica. Pas laide mais batie de facon atroce. Finition baclee, chassis mou comme un linge a vaisselle.... sans parler de quelques exemplaires dont les portes tombaient en pleine rue!! Sensee concurancer l'Accord de Honda quand on y pense..
La Acheiva d'Oldsmobile et sa jumelle de Chez Buick dans les annees 90. Laides et sans agrement..
La Cadillac Sedan de Ville, annees 80 et 90. Trop petite ou trop grosse, trop molle et laide!!
La Aztek de Pontiac (bien sur!!)
La Caprice (la baleine) des annees 90.
La Saturn Ion. Une version tri-corps de L'Opel Astra aurait ete toute indiquee a la place de l'affreuse boite en plastique qu'etait la compacte de Saturn.
La Venture et Montana 1997-2003. Allez seulement regarder les resultats des tests de collisions pour savoir a quel point ces voitures etaient dangeureuses.
il y en aurait beaucoup d'autres bien sur, mais comme c'est un top 10 je m'arrete ici!
-Julien Blais
La meilleure GM que nous avons possédée, c'est une Pontiac Vibe 2006 avec traction intégrale. Une vraie petite voiture à tout faire et surtout bien adaptée à nos hivers. Jamais eu d'ennuis avec ce véhicule qui est en fait une Toyota. Il y a eu aussi la Chevrolet Celebrity 1989 qui était très confortable sur les longs trajets.
La pire que nous ayons acheté, une Buick Rendez-Vous 2002 qui a connu tous les ennuis possibles. GM devrait avoir déboursé certainement pour 10 000 $ de réparation sous garantie pour cette bagnole. Avant cela, il y a eu la "Désastre" (Astre) et toutes les premières tractions avant de GM.
Malgré tout ce qui a été dit et écrit, la Chevrolet Corvair était un charme à conduire en tout temps. C'était une voiture en avant de son temps.