Les autos les plus attendues en 2010

L'année 2010 s'annonce faste dans le domaine de l'automobile. La planète se relève tranquillement de la débâcle qui a secoué le système financier. Les consommateurs sont de retour dans les salles d'exposition et leurs demandes suivent deux tendances lourdes diamétralement opposées. Certains exigent des moteurs plus petits, mais qui ne perdent pas d'efficacité, grâce, entre autres, à la suralimentation ; on annonce également l'arrivée de certaines petites citadines, toujours dans une perspective écoénergétique. À l'opposé, il y a la course intemporelle et débridée aux chevaux-vapeur.

Volt et Fiesta

 

La Chevrolet Volt est certes la plus attendue d'entre toutes. On prévoit son lancement en 2010 aux États-Unis et en 2011, si tout va bien, au Canada. Cette berline compacte basée sur un châssis similaire à celui de la nouvelle Chevrolet Cruze dispose d'un moteur hybride, mais de nouvelle génération. Son système de type plug-in permet, moyennant un temps de recharge variant entre trois heures (sur une prise de 240 volts) et huit heures (sur une prise de 120 volts), de propulser l'auto sur 64 kilomètres en mode purement électrique. Le moteur à essence, un quatre-cylindres de 1,4 litre, prend le relais lorsque la batterie au lithium-ion est à plat. Résultat : GM prétend que sa Volt ne consomme que 1 L/100 km en ville. Reste à savoir quel sera le prix demandé...

 

La Chevrolet Cruze, citée plus haut, remplacera la Chevrolet Cobalt. Cette traction sera mue par un quatre-cylindres de 1,8 litre de 138 chevaux ou par un 1,4 litre turbocompressé offrant 140 chevaux.

 

Du côté des sous-compactes, on ne peut taire la venue de la Ford Fiesta. Son mandat est de combler le trou béant laissé par le départ du fiasco qu'a été l'Aspire, il y a 13 ans. Soeur de la Mazda 2, elle mise sur un quatre-cylindres de 1,6 litre et 119 chevaux, dont la consommation moyenne estimée est de 6,7 L/100 km. Si l'on se fie aux premières impressions des publications spécialisées, la Fiesta pourrait aspirer (pour ne pas faire de jeu de mots) à une carrière pour le moins glorieuse. Motor Trend a salué son dynamisme singulièrement européen.

 

Le marché canadien recevra par ailleurs en 2010 une nouvelle marque. Scion, une filiale de Toyota, commencera la commercialisation en septembre de trois modèles - les TC, XB et XD - par l'entremise de 45 concessionnaires de sa maison-mère. Née en 2003 pour le marché américain, cette division vise un public plus jeune et avide de tuning. Tous ses modèles sont de petites cylindrées et affichent une belle originalité.

 

Au rayon des sportives

 

Chez les sportives, le choix croît grâce à quelques nouveautés. L'anglaise Lotus bonifie sa gamme avec l'introduction de l'Evora. Plus « civilisée » que les Elise et Exige, l'Evora est aussi plus lourde (482 kilogrammes de plus que l'Elise). Son V6 central de 3,5 litres et 276 chevaux vient de chez Toyota. La belle offre, en plus d'un confort plus abouti, deux sièges de plus pour passagers contorsionnistes.

 

Les choses bougent également chez Aston Martin. La firme proposera la Rapide, la première berline de son histoire. Cette voiture a beau avoir deux portières de plus que le reste de la gamme, elle n'est pas lente pour autant. Elle est mue par un prodigieux V12 (470 chevaux) logé à l'avant et guidé par une boîte de vitesse séquentielle de six rapports.

 

La One-77 fera aussi partie de la nouvelle gamme. Cette hypervoiture est propulsée par un hargneux V12 de 7,3 litres et 700 chevaux issu d'une collaboration avec le préparateur Cosworth. Le 0-100 km/h est bouclé en 3,5 secondes.