Pressé d'en découdre avec les références du marché - surtout germaniques -, Cadillac décline au salon automobile de Detroit son coupé CTS en marchand de vitesse qui prendra la route l'été prochain.
Taillé à la serpe, le coupé CTS-V séduit surtout de profil. Son pare-brise fortement incliné, la garde abaissée de son toit et l'absence de piliers médians font rapidement oublier les dimensions généreuses de cette carrosserie à peine plus courte (51 mm) que la berline éponyme.
Derrière l'impressionnante calandre maillée se trouve le coeur d'athlète de ce coupé. Avec 6,2 litres de cylindrée, ce V8 à injection directe, arbres à cames à calage variable et compresseur volumétrique Eaton promet de lâcher ses 556 chevaux et ses 551 livres-pied de couple sans l'ombre d'une hésitation. D'ailleurs, selon les essais menés par ses concepteurs, la CTS-V atteint les 100 km/h en moins de quatre secondes. Performance qui sera sans doute plus facile de rééditer en optant pour la boîte semi-automatique avec ses commandes dupliquées au volant plutôt que la manuelle à six rapports, également offerte. Et pour s'assurer qu'elle s'immobilisera aussi rapidement qu'elle n'accélère, la CTS compte sur des étriers (six à l'avant, quatre à l'arrière) développés par le spécialiste italien Brembo.
Pour contrôler les mouvements de sa caisse, le coupé CTS-V retient les services de la suspension pilotée Magnetic Ride - dotée ici de deux ajustements spécifiques (Touring ou Sport) - de même que de pneumatiques Michelin spécialement étudiés pour améliorer la motricité et l'adhérence.
Cadillac entend aussi offrir en option des baquets avant conçus par Recaro, qui auront pour mission de maintenir les occupants bien en selle.