Ford a dévoilé à la foire Agribition un nouveau moteur turbo diesel tout à fait inusité. En fait, Ford ne clame pas avoir réinventé la roue. Il croit plutôt avoir créé un moteur diesel plus moderne. En effet, dans le but d'essayer d'en arriver à un ensemble plus doux, plus silencieux et plus économique que jamais, les ingénieurs du constructeur américain ont d'abord décidé de se séparer de leur fournisseur traditionnel de moteurs diesel depuis de nombreuses années, Navistar International. Selon Adam Gryglak, l'ingénieur en chef du nouveau moteur V8 Power Stroke turbo diesel de 6,7 litres, il fallait que Ford fasse son propre chemin. Cela veut donc dire que le nouveau Power Stroke est unique à Ford.
Pour les néophytes, savoir que la fonte d'acier a été remplacée par de l'acier graphite compacté n'aura pas beaucoup d'effet. Mais si l'on mentionne que l'architecture régulière du moteur a été remplacée par une admission au bas des culasses et d'un échappement sur le dessus du moteur, cela peut faire sourciller. Pourtant, c'est ce que les ingénieurs de Ford ont fait. Quant au turbocompresseur à deux faces monté sur un arbre unique, il procure une performance semblable à celle d'une configuration à double turbo dans un ensemble plus compact qui combine les bénéfices d'un plus petit turbo à réponse rapide et d'un plus gros turbo qui force plus d'air dans les chambres de combustion.
Plusieurs consommateurs sur place se sont inquiétés de la facilité d'entretien d'un tel moteur. Pourtant, pour Ford, il s'agit d'une amélioration majeure car le turbocompresseur peut maintenant être atteint plus facilement sans devoir démonter une partie de la carrosserie du camion. D'autre part, plusieurs autres accessoires seront aussi plus accessibles.