Voici les nouveautés chez BMW.

Série 3

Importante la série 3? Et comment. Elle assure à elle seule 40% du chiffre d'affaires du constructeur bavarois et parade en tête des ventes de sa catégorie. Mais la pression exercée par ses rivaux allemands n'a jamais été aussi forte pour la déboulonner de son socle. BMW riposte et renouvelle la berline et la familiale dès cet automne.

Au premier coup d'oeil, on a peine à identifier les éléments nouveaux de la carrosserie. La ressemblance est troublante, mais un examen plus attentif permet de relever les subtilités de la nouvelle signature esthétique de la marque. L'important à retenir est que plusieurs des coups de crayon des stylistes visent à souligner l'augmentation des voies avant et arrière du véhicule.

La présentation intérieure demeure sensiblement la même aussi, mais BMW promet une meilleure qualité des matériaux et un assemblage plus rigoureux. Le controversé dispositif I-Drive est de retour, mais ses concepteurs assurent qu'il sera dorénavant beaucoup plus convivial à opérer.

Au chapitre mécanique, on retient la venue en Amérique du Nord du six cylindres en ligne de 3 litres turbodiesel (335d). Délivrant 286 chevaux, ce moteur met, selon son constructeur, tout juste six secondes pour atteindre 100 km/h à la suite d'un départ arrêté. Le diesel s'en vient, mais pas la boîte à 7 rapports avec double embrayage. Cette dernière est actuellement réservée à l'Europe pour quelque temps encore.

Série 7

La nouvelle Série 7 a ce qu'il faut pour mettre en valeur les avancées techniques de son constructeur. Et même si le vaisseau amiral de BMW s'enveloppe d'une carrosserie plus imposante, son coefficient de traînée aérodynamique est plus efficace. À cette plus grande efficacité à fendre l'air, ajoutons que le dessin est beaucoup plus inspiré que celui du modèle antérieur.

Plusieurs innovations méritent d'être mises en exergue, comme le système d'affichage tête haute combiné à un avertissement de survitesse. Une caméra placée sur le rétroviseur intérieur lit les panneaux de limitations de vitesse. Il suffisait d'y penser. Le système de vision nocturne alerte le conducteur après avoir détecté une présence à l'avant du véhicule (jusqu'à 300 m). Cette nouvelle BMW, qui embarque plus de caméras que nécessite la retransmission d'un match du Canadien, s'offre une caméra latérale reliée au radar de l'aide au stationnement. Un coup d'oeil sur l'écran central évite toute contorsion.

Offerte à compter du printemps prochain, la Série 7 s'animera d'un moteur V8 4,4 litres suralimenté par deux turbocompresseurs. Celui-ci sera arrimé à une boîte semi-automatique à six rapports.

En deux mots

Tout comme la Série 3, le X5 soulève son capot au six cylindres turbodiesel de 3 litres. Les Séries 1, 5 et 6 nous reviennent inchangées tout comme le X3, le X6 et le Z4.