Toujours en 1914, les deux premiers tracteurs automobiles destinés à tracter les voitures à échelles portatives sont affectés aux casernes 1 et 3 (square d'Youville et rue Ottawa). La Ville fait également l'achat de ses deux premiers camions de protection motorisés, un Seagrave et un A. Jenning; ce dernier est fabriqué à Montréal. On achète aussi un autre tracteur automobile pour tirer la «tour déluge» de la caserne 1.
Toujours en 1914, les deux premiers tracteurs automobiles destinés à tracter les voitures à échelles portatives sont affectés aux casernes 1 et 3 (square d'Youville et rue Ottawa). La Ville fait également l'achat de ses deux premiers camions de protection motorisés, un Seagrave et un A. Jenning; ce dernier est fabriqué à Montréal. On achète aussi un autre tracteur automobile pour tirer la «tour déluge» de la caserne 1.
Toujours selon les recherches de M. Gascon, de 1920 à 1929, le Service remplace plusieurs des ses véhicules à traction animale par des véhicules moteurs. Ainsi, en 1921, la pompe chimique hippomobile de la caserne 34 est remplacée par une unité à boyaux combinée à une pompe chimique. Le véhicule est de marque Ford et la carrosserie est fabriquée au Québec par la compagnie Tremblay.
En 1930, les deux premières échelles aériennes mécaniques de type européen, d'une longueur de 30 m et de marque Magirus, sont acquises.
Les cabines des camions de pompiers étaient ouvertes jusqu'en 1934. Cette année-là, le Service se dote d'une unité à boyaux motorisée équipée d'une cabine fermée. Il s'agit d'un camion Ford avec moteur V8. Un an plus tard, la dernière pompe à vapeur tirée par un tracteur automobile est retirée. Toujours en 1935, les premiers tracteurs automobiles équipés d'une cabine fermée pour voitures d'échelles portatives sont achetés par le Service. On surnommera ces véhicules «grandes échelles».
L'année 1939 marque la mise en service des deux premières autopompes équipées d'un réservoir d'eau. Les véhicules sont des Bickle-Saegrave dont les pompes ont un débit de 4000 litres d'eau à la minute et un réservoir de 900 litres. Toujours en 1939, la première échelle aérienne mécanique en métal de type européen d'une longueur de 30 m est affectée à la caserne 20. Elle est montée su un véhicule de marque Bickle-Seagrave et l'échelle est une Magirus.
L'année 1941 marque l'arrivée au Service de la première échelle aérienne pouvant être remorquée de 30 m. En 1950, les premières unités boyaux tonne, des véhicules à cabine fermée pour transporter les pompiers et le matériel nécessaire pour attaquer instantanément les incendies, font leur apparition dans les rues de Montréal. Ces véhicules comportent deux caisses-dévidoirs à boyaux et contiennent une tonne d'eau. Ces véhicules sont de marque Fargo et sont adaptés par les ateliers municipaux. En 1951, la première échelle aérienne hydraulique de moins de 30 m est mise en service. Elle est montée sur un camion Bickle-Seagrave 900 A.
En 1954, le Service fait l'acquisition de six autopompes d'un débit de 5000 litres à la minute. Ces autopompes sont montées sur des camions Mack-L et Bickle-Seagrave. En 1956, le dernier tracteur automobile équipé d'une cabine découverte pour tirer l'échelle à dressage par ressort est retiré. En 1959, les premières autopompes ayant un débit de 3000 litres à la minute sont mises en service. Les véhicules sont des Ford C800 et sont équipés par la compagnie Thibault à Pierreville.
L'année 1961 marque la mise en service des deux premières échelles aériennes hydrauliques équipées d'une cabine avancée de cinq passagers. En 1962, la première nacelle élévatrice du Service est affectée à la caserne 5. Elle est montée sur un camion Ford C950, adapté par Thibault et la nacelle élévatrice de 20 m est de marque Trump Snorkel. En 1965, la première échelle aérienne hydraulique de 30 m de type européen, équipée d'un moteur diesel, d'une transmission automatique et d'une cabine avancée de cinq passagers est mise en service sur un Thibault Custom. L'année 1968 marque la mise en service d'une nouvelle nacelle élévatrice Snorkel de 27,4 m. Le véhicule est un Ward Lafrance Thibault 1967.
L'année après les Jeux olympiques, le SIM met en service une super nacelle élévatrice de 45,7 m montée sur un véhicule Calavar Firebird.
L'année 1989 marque l'arrivée des premières autopompes ayant un débit de 8000 litres à la minute, également des premières autopompes équipées d'une réserve d'eau, de mousse et de pinces de décarcération. En 1991, le Service fait l'acquisition de 11 autopompes multifonctionnelles. Ces véhicules possèdent à la fois un réservoir d'eau de 1900 litres et un réservoir de mousse de 210 litres, de l'équipement et des outils de sauvetage ainsi que des pinces de décarcération.
En 2001, les premières autopompes ayant un débit de 6000 litres à la minute sont mises en service.
Finalement en 2007, le Service fait l'acquisition de nouvelles échelles aériennes de 30 mètres en aluminium avec plusieurs particularités. Les véhicules sont d'abord peints aux nouvelles couleurs du Service, la base des camions est rouge et le haut est bleu-noir. Les camions sont climatisés et il y a un espace pour le rangement du matériel de premier répondant, une colonne d'eau avec canon incendie et un système de mousse. Ce sont les Emergency-One Cyclone II HP 100.
Jadis, les gens accouraient en entendant le bruit des sabots des chevaux et les clochettes des attelages arrivant au galop. Aujourd'hui encore, le son des sirènes électroniques des camions de pompiers font tourner les têtes. La Presse a retracé pour vous l'histoire des véhicules du Service de sécurité incendie de Montréal de 1912 à 2007.
C'est en 1863 que le Département du feu, l'ancêtre du Service de sécurité incendie de Montréal (SIM), a été créé par le Conseil de la Cité. Il s'agissait alors de la première brigade permanente de pompiers à Montréal. Mais ce n'est que 47 ans plus tard, soit en 1910, que la Ville de Montréal a fait l'acquisition de son premier véhicule. Il s'agissait d'une automobile Oldsmobile achetée au coût de 3000$ pour permettre au chef des pompiers de se rendre plus rapidement sur les lieux d'un incendie. Il faudra attendre encore jusqu'en 1912 pour voir apparaître les premiers véhicules moteurs de lutte contre les incendies. Il s'agissait alors d'une unité à boyaux motorisée et de deux tracteurs automobiles, le premier pour tracter la pompe à vapeur et le second pour l'échelle à dressage par ressort. À compter de ce moment, les beaux jours du cheval étaient comptés. Le dernier attelage a été relégué à l'histoire le 31 janvier 1936.
Pierre Gascon, historien et archiviste du SIM, est un passionné de tout ce qui touche aux pompiers. Il a passé plusieurs années à parcourir l'histoire des pompiers de Montréal et des équipements qu'ils utilisent. M. Gascon a accepté de raconter à La Presse le fruit de ses recherches.
C'est ainsi qu'on apprend que les trois premiers véhicules automobiles acquis par la Ville ont été assignés à la caserne 20, située à l'angle des rues Craig et Cheneville, au printemps de 1912.
Deux ans plus tard, au déclenchement de la Première Guerre mondiale, la Ville prend livraison de sa première autopompe, laquelle est munie d'un panneau de contrôle et de sorties d'alimentation à l'arrière du véhicule. Il s'agit d'un W.E. Seagrave fabriqué à Walkerville en Ontario, ayant un débit de 5455 litres à la minute. L'autopompe est affectée à la caserne 25, située la rue Drummond au sud de Sainte-Catherine.