L'i-Blue est un véhicule électrique qui fait appel à l'hydrogène et qui se veut la preuve de l'engagement de Hyundai dans la recherche d'une option au moteur à essence.

L'i-Blue est un véhicule électrique qui fait appel à l'hydrogène et qui se veut la preuve de l'engagement de Hyundai dans la recherche d'une option au moteur à essence.

«L'i-Blue est le premier véhicule conçu dès le départ par Hyundai pour fonctionner à partir d'une pile à combustible, ce qui fait faire un immense bond en avant à notre programme de R&D», a commenté le responsable de la R&D de Hyundai, Hyun-Soon Lee.

Cette année, le Salon a pour thème «Voyez ce que nous réserve l'avenir», et se concentre sur la protection de l'environnement et l'énergie durable. Hyundai espère mettre en marché l'i-Blue, un véhicule multisegment à quatre passagers, d'ici la fin de la prochaine décennie.

Économie d'essence: 2007 bat le précédent record

Selon la NHTSA, l'agence américaine de la sécurité routière, la consommation d'essence moyenne de l'ensemble des véhicules neufs vendus en Amérique du Nord est la plus basse de tous les temps, à 9 litres aux 100 kilomètres (9 l/100 km).

L'ancienne marque, établie en 1987, était de 9,05 l/100 km. C'est également une amélioration d'environ 4% par rapport à 2006, alors que cette moyenne était de 9,4 l/100 km. Pour 2007, la consommation moyenne des voitures est de 7,7 l/100 km, celle des camions étant plus élevée.

Malheureusement, ces chiffres ne sont que pure théorie, puisque la consommation réelle du parc automobile nord-américain est plus élevée, à environ 12 l/100 km. Néanmoins, cette statistique devrait également baisser, en raison de l'amélioration du rendement énergétique des véhicules neufs et du renouvellement graduel du parc.

Course automobile: du vert et du moins vert

On peut voir l'amorce d'un virage vert dans les séries de course automobile les plus rayonnantes qui font un arrêt au Québec, D'abord, il y a les bolides de la série Champ Car qui carburent au méthanol. Et ceux de la série jumelle du Champ Car, l'IRL, utilisent des moteurs à éthanol conçus par Honda.

En Formule 1, les négociations vont bon train pour en faire une série davantage orientée sur une performance accrue tout en ayant des émissions polluantes moindres et en consommant moins d'essence.

Seule la série Nascar ne semble pas considérer la question environnementale. La voiture de demain, précurseur en quelque sorte dans cette série, témoigne d'un souci pour la sécurité des pilotes, mais elle est loin d'être une voiture de course «verte». Les voitures Nascar utilisent des V8 à essence au plomb.

Toyota repousse d'un an sa prochaine génération d'hybrides

Toyota Motor a repoussé d'au moins un an la sortie de la prochaine génération de ses véhicules hybrides, alléguant que des question relatives à la sécurité de la technologie des piles au lithium-ion n'ont toujours pas été résolues.

La pile au lithium-ion de Toyota est mise au point en partenariat avec Panasonic et utilise une combinaison de lithium et d'oxyde de cobalt qui aurait la fâcheuse manie de surchauffer, de prendre feu, voire d'exploser. C'est une technologie différente de celle créée par A123 Systems pour General Motors, au lithium-phosphate.

Pour témoigner de la sécurité de leur produit, les dirigeants d'A123 Systems sont allés jusqu'à enfoncer un couteau dans une de leurs piles, et rien ne s'est produit.