Amorcée en mouton, l'année «automobile» 2006 au Canada se sera terminée en lion. Les analystes ont prédit une baisse de 3% des ventes, mais l'industrie les a fait mentir avec une hausse de 2%. Le japonais Honda, notamment, a connu sa meilleure année en 36 ans.
Amorcée en mouton, l'année «automobile» 2006 au Canada se sera terminée en lion. Les analystes ont prédit une baisse de 3% des ventes, mais l'industrie les a fait mentir avec une hausse de 2%. Le japonais Honda, notamment, a connu sa meilleure année en 36 ans.
Du coup, 2006 s'inscrit au deuxième rang des meilleures années au pays, avec 1 614 700 véhicules vendus, contre 1 703 246 en 2002. Sans surprise, General Motors, qui oeuvre toujours à réduire sa dépendance envers les mesures d'incitation financières et les entreprises de location à court terme, clôture l'année en baisse de 8%. Le constructeur américain demeure tout de même bon premier au pays, où il écoule un véhicule sur quatre.
Devant pareils résultats, Marc Comeau, vice-président ventes, service et marketing pour GM Canada, soutient que la stratégie mise en place il y a près de deux ans porte ses fruits. «Si l'on compare nos résultats modèle par modèle, nous affichons une hausse de 9% par rapport à 2005», dit-il.
Décembre aura été bon pour DaimlerChrysler, qui affiche une hausse de 27%. Le président Reid Bigland explique avoir enfin pu mettre la main sur suffisamment de Dodge Caliber et de Jeep Compass pour répondre à la demande, et que les ventes de la nouvelle Chrysler Sebring s'envolent.
DaimlerChrysler Canada s'en tire donc avec une augmentation de 1,7% pour 2006 (220 553 véhicules), ce qui le place presque à égalité nez à nez avec la croissance du marché et lui assure le 3e rang au pays.
Le second rang revient à Ford, qui a vendu en 12 mois 8763 véhicules de plus que DaimlerChrysler. Des Trois Grands, c'est Ford qui enregistre la meilleure performance annuelle: 8%. Ses ventes de voitures sont en hausse de 25% sur l'année, merci à la nouvelle Fusion et à la Focus qui a connu sa meilleure année depuis 2004.
Ford se targue également de parts de marché stables, côté camions.
Le Série F, les camionnettes les plus populaires au Canada depuis 41 ans, conserve son titre de véhicule le plus vendu au pays et ce, pour la 4e année consécutive.
Surprise: si le constructeur doit composer aux États-Unis avec des ventes de camions en chute (-14%), il se réjouit au contraire d'une légère augmentation (1,7%) au Canada.
En effet, le prix de l'essence semble beaucoup moins affecter notre marché: «Les Canadiens sont moins sensibles à la hausse du coût en carburant, puisqu'ils composent déjà avec un prix relativement plus élevé qu'au Sud, explique Bill Osborne, président de Ford Canada. Aussi, ils se procurent des camions davantage pour un usage commercial que personnel, ils n'ont donc pas toujours le luxe d'acheter autrement.»
Tout comme novembre, décembre aura permis à Honda de vendre plus de véhicules que Toyota (15 951 contre 12 189). Les ventes de Civic ont largement contribué à la chose (+60% le mois dernier) et d'ailleurs, la compacte vient de rafler pour la neuvième année le titre de Voiture la plus vendue au Canada (70 028 unités).
Même si Honda a connu sa meilleure année en 36 ans (165 985 véhicules, +7%), le constructeur nippon a dû se contenter du cinquième rang canadien, derrière Toyota. Celui-ci en a profité pour établir un sixième record annuel de ventes (195 780 véhicules, +11%), grâce à la nouvelle Camry (+37%) et au nouveau Rav4 (+136%).
Aux États-Unis, tant GM, Ford que DaimlerChrysler terminent 2006 avec des résultats négatifs : -9%, -8% et -5%, respectivement. Toyota (+13%) vient s'insérer dans le fief de ces Trois Grands en s'octroyant le troisième rang avec 2 542 524 véhicules vendus, soit près de 152 000 véhicules de plus que DaimlerChrysler.
Selon le dernier Rapport Global de la Scotia Bank, l'industrie automobile américaine termine 2006 par une diminution de 3% (à 16,5 millions de véhicules) des ventes.