La voiture n'avait pas connu de transformation majeure depuis son lancement en 2002.
La voiture n'avait pas connu de transformation majeure depuis son lancement en 2002.
L'habitacle a été complètement redessiné, les sièges revus et corrigés et les caractéristiques de confort et de commodité ont été améliorées. À l'arrière, la banquette de configuration 60/40 dispose de trois appuie-têtes.
Au programme: quatre modèles (Base, XR, XRS et AWD), deux nouveaux moteurs à double VVT-i (double système de distribution à calage variable intelligent) et trois types de boîtes de vitesses - manuelle à cinq rapports et automatique à quatre ou cinq rapports. Les propriétaires pourront également opter pour le rouage intégral, caractéristique qui avait été abandonnée par la génération précédente.
Le modèle haute performance XRS, également disparu de la gamme à la fin de l'année-modèle 2006, nous revient avec un lot d'attributs pour rehausser son tempérament plus sportif, incluant becquets avant et arrière, phares antibrouillard, aileron arrière et roues en alliage de 18 pouces (16 pouces en acier sur le modèle de base).
Certains avaient critiqué le manque de puissance du moteur de la première génération de la Matrix. Et Toyota a considéré ce fait. Le nouveau moteur de base, un quatre cylindres de 1,8 litre, développe une puissance de 132 chevaux à 6000 tr/min et un couple de 128 lb-pi à 4400 tr/min, une augmentation de 6 chevaux et de 6 lb-pi.
Les conducteurs qui désirent un peu plus de fougue pourront choisir le moteur de 2,4 litres qui livre une puissance de 158 chevaux à 6000 tr/min et un couple de 162 lb-pi de couple à 4000 tr/min. Par rapport à l'ancien moteur offert sur la version XRS en 2006, le nouveau 2,4 L produit un couple beaucoup plus généreux - 162 lb-pi en 2009, contre 125 lb-pi en 2006.
L'équipement de base, tant sur le plan de la sécurité que du confort, est bien garni. Tous les modèles sont équipés d'une longue liste de caractéristiques, incluant les freins à disque au quatre roues avec antiblocage (ABS), un éventail de coussins et d'écrans gonflables, des appuie-tête actifs à l'avant, une direction assistée, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un volant télescopique et inclinable.
Le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) avec régulateur de traction (TRAC) et un interrupteur de désactivation sera proposé de série sur la XRS et en option sur les modèles XR et AWD.