L’étude de style 8C Competizione avait tellement brillé sous les projecteurs du salon de Francfort 2003 qu’Alfa Romeo a franchi le pas : elle descendra dans la rue, presque à l’identique. Et autre bonne nouvelle, quelques exemplaires franchiront l’Atlantique en 2008 pour prendre la pose derrière les vitrines des salles d’exposition du réseau Ferrari-Maserati.

L’étude de style 8C Competizione avait tellement brillé sous les projecteurs du salon de Francfort 2003 qu’Alfa Romeo a franchi le pas : elle descendra dans la rue, presque à l’identique. Et autre bonne nouvelle, quelques exemplaires franchiront l’Atlantique en 2008 pour prendre la pose derrière les vitrines des salles d’exposition du réseau Ferrari-Maserati.

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Alfa Romeo ne pouvait ignorer ce succès populaire, surtout au moment où la marque s’apprête à retourner en Amérique du Nord. Cinq cents unités de la 8C Competizionne seront produites. De ce nombre, la moitié est destinée au marché nord-américain. Dans sa version définitive, cette milanaise déposera un moteur V8 4,7 litres (d’origine Ferrari) sur une plate-forme dérivée de l’actuelle Maserati Coupe. Pour transmettre les 450 chevaux de la mécanique aux roues arrière motrices, la 8C Competizione aura recours à une boîte séquentielle à six rapports avec commandes dupliquées au volant.

Sa ligne générale est doublée par un mince saillant qui reprend les formes générales, situées à la hauteur des passages de roue avant, lui confèrent ainsi une touche dynamique supplémentaire. Les roues très larges, chaussées de pneus 245/50-R 20 à l'avant et 275/35-R 20 à l'arrière confèrent à cette voiture une poupe à l'aspect musclé que les ailes marquées confirment encore, dégageant ainsi une forte personnalité. Ce qui ne nuit en rien à l'élégance et à l'harmonie des lignes qui s'écoulent doucement de l'avant à l'arrière, avec des groupes optiques intégrés aux pare-chocs. Un exercice de style tout en équilibre qui trouve son couronnement dans la forme particulière de la lunette qui enveloppe partiellement les montants arrière. Quant à la partie avant, sa disposition architecturale fait clairement référence aux Alfa Romeo de compétition les plus significatives.

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