Le député de Gouin et porte-parole de l'opposition sur les questions de transport, Nicolas Girard, accuse le gouvernement Charest de manquer de cohérence dans ses choix, et de freiner le développement des projets de transports en commun en n'y investissant pas de façon «massive».

«On savait qu'on avait un premier ministre avec deux mains sur le volant, mais on ne savait pas qu'il avait aussi les deux pieds sur le frein, ironise M. Girard. À un moment où la région de Montréal aurait besoin de mesures concrètes contre la congestion, les projets de transports en commun sont freinés parce qu'il n'y a pas assez d'argent pour les réaliser.»

La Presse a rapporté hier qu'en raison d'un différend entre le ministère des Transports et le Conseil du Trésor du Québec, qui dure depuis décembre, le plan quinquennal d'immobilisations en matière de transports en commun n'a jamais été approuvé par les fonctionnaires du Trésor. Il y a trop de projets en cours, et leurs coûts excèdent largement les sommes consenties par Québec de 2,95 milliards sur cinq ans. Plusieurs projets pourraient être reportés, et l'absence d'un plan approuvé par le Trésor empêche les sociétés de transport d'inscrire de «nouvelles initiatives» au menu du MTQ.

La présidente du Conseil du Trésor, Michelle Courchesne, a répondu hier qu'il n'y avait pas de «mésentente» entre ses fonctionnaires et ceux du ministre des Transports, Sam Hamad, mais qu'il y avait des «discussions» sur l'évaluation et la répartition des coûts des projets sur de longues périodes.

«Nous devons faire notre travail d'analyse, a-t-elle dit, et nous entendre à la fois sur une évaluation des coûts, une évaluation des priorités, et faire en sorte que ces données soient en conformité avec le budget du ministre des Finances.»

La présidente du Conseil du Trésor a ordonné à Infrastructure Québec, la semaine dernière, de réviser l'ensemble du projet de train de banlieue Montréal-Mascouche, dont les coûts ont explosé de 70% au cours des derniers mois pour atteindre 665 millions. Aucun nouveau contrat ne sera accordé relativement au projet tant qu'Infrastructure Québec n'aura pas accompli ce mandat.