La direction du transporteur aérien Exact Air accepte toutes les conclusions du Bureau de la sécurité dans les transports publiées à la suite de l'accident du Beech King Air 100 survenu le 9 décembre 2009 qui a fait deux victimes, mais prétend que de nouvelles cartes devraient être publiées par NAV Canada pour tenir compte de la mise en place de l'approche en pente directe.
Au lendemain de la publication du rapport du BST, le directeur des opérations chez Exact Air, Hugues Langlois, a convoqué la presse, aujourd'hui, pour faire le point sur les mesures déjà mises en place dans l'opération des 38 appareils de l'entreprise.
«Pour nous c'est une journée spéciale. On est soulagés que le rapport soit sorti puisque tout au long de la procédure d'enquête, Exact Air a agi de façon transparente. Plusieurs mesures ont été mises en place. On a cru bon de revoir les cours de formation dispensés aux pilotes, nos procédures d'opération des appareils. On a ratissé très large en impliquant tous nos employés dans les opérations que ce soit du technicien jusqu'au comptable», a mentionné M. Langlois.
Parmi les mesures adoptées, le directeur mentionne que les techniques d'approche proposées par la Flight Security Foundation ont fait l'objet d'études et de recommandations visant à mettre en place des techniques d'approche en pente directe, une recommandation relativement récente. «Nous appliquons cette technique depuis l'accident. Jusqu'à tout récemment, ces approches n'étaient pas en application. Il s'agit d'une approche qui permet plus de stabilité et de concentrer l'attention des pilotes sur l'approche à faire.»
//Plus de détails demain dans Le Quotidien.