Si vous voulez vous convertir au diesel, le quatre cylindres TDI de 1,9 litre vous fera réaliser des économies à la pompe. Les modèles 1999 à 2003 étaient équipées de la version de 90 chevaux, tandis que les millésimes 2004 et 2005 avaient droit à un nouveau système d'injecteurs-pompe qui augmentait la puissance à 100 chevaux et le couple de 13%. La dernière livrée du TDI était également plus silencieuse et moins polluante. Quant au moteur VR6 de 2,8 litres et 200 chevaux, il a été abandonné en 2005 pour être réservé exclusivement à la Golf GTi.
Si vous voulez vous convertir au diesel, le quatre cylindres TDI de 1,9 litre vous fera réaliser des économies à la pompe. Les modèles 1999 à 2003 étaient équipées de la version de 90 chevaux, tandis que les millésimes 2004 et 2005 avaient droit à un nouveau système d'injecteurs-pompe qui augmentait la puissance à 100 chevaux et le couple de 13%. La dernière livrée du TDI était également plus silencieuse et moins polluante. Quant au moteur VR6 de 2,8 litres et 200 chevaux, il a été abandonné en 2005 pour être réservé exclusivement à la Golf GTi.
Si vous comptez faire l'achat d'une Jetta d'occasion, sachez que les modèles 1999 à 2003 sont moins fiables. Mais, qu'importe l'année, il est impératif de la faire inspecter par un technicien qui connaît les faiblesses des VW. À surveiller principalement: les freins, les vitres et verrouillage électriques, les sièges chauffants, le chauffe-moteur, le capteur de débit d'air des moteurs à essence et l'ordinateur de bord.
En jetant un coup d'oeil à la fiche technique, on remarque que la Jetta partageait sa mécanique avec la Golf. Toutefois, cette dernière était offerte en modèle à hayon à trois ou cinq portes, alors que la Jetta était disponible en format berline (et familiale depuis 2003).
Du côté de la motorisation, l'acheteur avait l'embarras du choix. Le moteur le zzplus populaire était le quatre cylindres de 2,0 litres et 115 chevaux. Peu performant, il a fait rager plus d'un propriétaire par son refus de toujours bien démarrer par temps froid et humide. Une défectuosité des bobines d'allumage explique ce problème, qui a affecté les modèles 2001 et 2002.
Si c'est le plaisir de la conduite «germanique» qui vous attire vers les Volkswagen, il est évident que le quatre cylindres turbo de 1,8 litre est l'engin tout désigné. La puissance de ce moteur, apparu sur le marché en 2000, est passée de 150 à 180 chevaux en 2002. Si ce moteur exprimait toute sa verve lorsqu'il était jumelé à la boîte manuelle, il se montrait plutôt hésitant couplé à la boîte automatique à quatre rapports. La boîte semi-automatique à cinq rapports introduite en 2004 était plus efficace.