La RS4 affiche un prix de départ de 94 200  (frais de transport de 700  en sus). Un seul groupe optionnel est disponible au coût de 5 790. Celui-ci inclut un système de navigation par GPS, un changeur de six CD intégré au tableau de bord, un émetteur HomeLinkMD, des rétroviseurs extérieurs et intérieur à atténuation automatique avec boussole, une fonction de mémoire pour le siège du conducteur et les rétroviseurs extérieurs, un capteur optique et de pluie, un système audio BOSE amélioré, la connectivité pour téléphone Bluetooth et des pare-soleil de lunette électrique et latéraux arrière manuels. L’option des coussins gonflables latéraux arrière est offerte séparément au coût de 500 . Le toit ouvrant peut être retiré sans frais.

Outre sa cavalerie de 420 chevaux, la fougueuse berline sport présente une panoplie de nouveautés, incluant le rouage intégral quattro de dernière génération. Ce dernier comprend la répartition du couple dynamique asymétrique et un différentiel central Torsen autobloquant. Ce système travaille de concert avec la commande dynamique de roulement (DRC), un dispositif offert uniquement sur les modèles RS. Le DRC contribue à diminuer l’effet de roulis et de plongée du véhicule en interconnectant les amortisseurs à l’aide d’une soupape centrale. Le véhicule bénéficie également du programme de stabilisation électronique (ESP) de nouvelle génération qui améliore la dynamique de conduite. Il a été spécifiquement calibré pour la RS4.

Le moteur V8 à régime élevé profite des progrès réalisés en course automobile. Il est doté de la technologie FSI à injection directe de carburant, une première pour une Audi de série. Grâce à cette technologie, la combustion du mélange carburant-air se fait de façon plus efficace, ce qui résulte en une puissance accrue. La fougueuse allemande peut effectuer le 0-100 km/h en 4,8 secondes. Cette motorisation très compacte atteint un régime maximal de 8 250 tr/min avec un couple maximal de 317 lb-pi à 5 500 tr/min. En outre, 90 % du couple est disponible continuellement entre 2 250 et 7 600 tr/min.

Les performances de la voiture sont également optimisées par la réduction de poids. Les ingénieurs ont passé en revue toutes les composantes du véhicule pour en assurer un poids minimum. Ceux-ci ont utilisé de l’aluminium pour la majorité des parties du châssis et de la suspension ainsi que pour les passages de roue avant et le couvercle du compartiment moteur. Les freins profitent également de dimensions plus imposantes.

La toute nouvelle RS4, dévoilée cette année en première canadienne au Salon de Toronto, a récemment fait son entrée chez les concessionnaires Audi du Canada.

De l’extérieur, cette voiture entièrement montée à la main à l’usine de quattro GmbH de Neckarsulm se distingue des autres modèles de la famille A4 par sa calandre losangée, ses prises d’air additionnelles à l’avant et ses roues exclusives. À l’arrière, on remarque un nouveau déflecteur d’air avec deux sorties d’échappement surdimensionnées, un aileron intégré au couvercle coffre et des panneaux latéraux arrière uniques. Par ailleurs, la carrosserie de la RS4 est plus basse (30 mm) et plus large que celle de la A4 aux quatre extrémités.

L’habitacle de la RS4 est rehaussé de cuir, d’aluminium et de fibre de carbone. En outre, il profite d’un équipement de série opulent et de caractéristiques de sécurité abondantes, dont l’assistance sonore en marche arrière.