Jeep a orchestré la semaine dernière le dévoilement de deux modèles très importants qui adopteront des postures fort différentes au sein de la marque hors route de FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Le Wagoneer revient avec un nom empreint de nostalgie pour les amateurs de la marque, alors que le Wrangler se braque vers l’avenir avec une motorisation hybride rechargeable.
En réanimant le nom Wagoneer, abandonné en 1991, Jeep veut à la fois faire grossir sa gamme avec un nouveau VUS pleine grandeur et également diversifier son positionnement.
PHOTO FOURNIE FCA
Le Jeep Grand Wagoneer Concept
Le modèle deviendra le porte-étendard de luxe du constructeur en version Grand Wagoneer, alors que la livrée Wagoneer visera un prix d’entrée plus abordable. En dévoilant — virtuellement, pandémie oblige — son nouveau protégé sous la forme d’un véhicule concept, Jeep n’a a priori rien précisé sur l’aspect technique du Wagoneer, qui sera commercialisé l’année prochaine.
Sergio Marchionne, ancien grand patron de FCA mort en 2018, avait toutefois déclaré en 2017 que ce grand VUS serait basé sur un châssis en échelle, probablement dérivé de celui de la camionnette RAM 1500. Il pourrait donc y avoir un partage de mécaniques entre ces deux modèles.
Un Wrangler un peu plus vert
Jeep a aussi présenté une toute nouvelle version hybride rechargeable de son Wrangler destinée à diminuer son empreinte écologique. Nommée Wrangler 4xe, cette déclinaison reprend essentiellement le quatre-cylindres turbocompressé de 2 L doté d’un petit moteur électrique qui assume le rôle de démarreur et d’alternateur. Un second moteur électrique est logé dans la transmission. Celui-ci anime ce Wrangler lorsqu’il est en mode électrique.
Jeep estime l’autonomie de cette livrée enfichable à 40 km puisés d’une batterie de 17 kWh. La puissance totale de 375 ch et surtout le couple maximal de 470 lb-pi – autant que le V8 de 6,4 L du Grand Cherokee SRT – permettront de meilleures performances en conduite hors route, selon le constructeur. En vente dès l’aube de 2021.