Si le Nissan Murano 2009 ressemble de prime abord au modèle 2004 légèrement rafraîchi, les dirigeants de Nissan le considèrent comme une «super-évolution» de la version courante.

Même si l'avant et l'arrière en ont été considérablement transformés, le Murano 2009 conserve sa silhouette reconnaissable. Les dessinateurs lui ont donné des lignes plus arrondies avec des passages de roue élargis afin d'accepter des roues de 20 pouces pour la finition LE. La calandre a un air plus agressif et les feux arrière au LED sont plus imposants.
 
Cette caisse repose sur une nouvelle plateforme adaptée de celle de la toute récente Altima. Nissan en a augmenté la rigidité et en a réduit les bruits et les vibrations. Il y a un nouveau toit ouvrant vitré à l'avant, et un deuxième toit vitré pour les passagers à l'arrière. Le Murano n'accepte pas plus de cinq passagers à son bord.

Mécanique révisée

Sous le capot se trouve le V6 VQ35 de la marque, qui existe depuis près de 13 ans. Révisé pour la circonstance, il fait maintenant 265 chevaux (25 de plus que le moteur actuel) et 248 livres/pied de couple (quatre de plus). Parmi les améliorations apportées à cette vénérable mécanique, Nissan signale le micropolissage des pièces mobiles dans le but d'en réduire la friction.
 
Derrière le moteur se trouve une nouvelle boîte automatique constamment variable (CVT) XTronic avec contrôle de «passages» de vitesse qui s'adapte au style de conduite du conducteur en vertu de plus de 700 programmes. Nissan estime ainsi que la vitesse des «passages» a été améliorée d'environ 30%.
 
Les consommateurs canadiens ne pourront obtenir le Murano qu'avec la traction intégrale, alors que nos voisins américains auront droit à une version à traction avant. L'intégrale divise la puissance moitié-moitié entre l'avant et l'arrière à l'accélération, et passe rapidement à 100% de la puissance aux roues avant en vitesse de croisière. La puissance à l'arrière peut revenir à 30% lors d'une perte d'adhérence, mais ne dépassera jamais les 50%. Question consommation, les ingénieurs de la marque estiment qu'elle sera de 11,8 L/100 km en ville et 8,7 sur la route.

Un intérieur revu

Le tableau de bord du Murano a été complètement redessiné et comprend un tout nouveau volant. Parmi les accessoires notables, mentionnons le contact par la pression d'un bouton et la climatisation à flot modéré. Des sièges arrière chauffants sont offerts en option. Le constructeur japonais a prévu la possibilité d'installer une chaîne stéréo avec mémoire de 9,3 Go, prise pour iPod et 11 haut-parleurs Bose. On peut y ajouter la radio satellite XM en plus du système de navigation HHD avec infocirculation par satellite. Enfin, comme tout bon nouveau véhicule, le Murano dispose de toute une panoplie d'éléments de sécurité, dont les multiples coussins et rideaux gonflables et le témoin de pression des pneus.
Le Murano 2009 sera commercialisé en début d'année 2008 en version S de base, SL (de luxe et toits de verre) et LE (haute technologie et DVD). Ian Forsyth, directeur, planification, société et produits de Nissan, croit que le Murano 2009 se mesurera avantageusement aux Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9 et Acura MDX. Les prix seront annoncés plus tard.